汽车传动系.pptVIP

汽车底盘发展概况 50年代汽车设计主要是考虑人体工 学和汽车外观完美的流线型。 1、离合器 （5）、离合器踏板的自由行程 离合器从动盘的摩擦片使用后会磨损变薄，如果分离杠杆内端与分离轴承之间没有预留一定的间隙，则摩擦片磨损变薄后，离合器将难以完全结合，导致不能有效传递发动机的最大扭矩。因此，在离合器处于正常结合状态下，分离轴承与分离杠杆内端之间应留有适当的间隙，此间隙反映到踏板上的形程，即为离合器踏板自由行程。一般为30-40毫米。 2、变速器 改变汽车车速及牵引力；使汽车前 进和倒退；在发动机不熄火的情况 下，切断发动机与传动系之间动力 传递。 主要由壳体、轴承、第一轴、中间轴、第二轴和倒档轴及若干对齿轮组成。它有若干个前进挡和一个倒档，五挡变速器的五挡为直接挡。 （4）、变速操纵机构： 变速操纵机构的作用是汽车行驶过程中 需要变速时，能相应挡位的齿轮进行啮 合，或需要暂时中断动力传递及停车时 退入空挡，换入挡位后又能确保其可靠 地工作。操纵机构主要由操纵杆、变速 叉（拨叉）、变速叉轴和自锁、互锁、 倒挡等装置组成。 1）自动变速器的发展 2）自动变速器的作用 自动变速器则根据汽车道路行驶条件和载荷情况，即根据发动机功率大小及车速，在最适宜时间，自动换档至最适宜的档位。 能实现最佳的换挡规律，具有良好的经济性 和动力性，污染低；工作稳定、可靠，能在 高低温、大颠簸、冲击振动、强磁声、电子 干扰下正常工作，能很好地适应复的交通情 况和地理条件；换挡过程无冲击振动，换挡 准确、及时；取消了离合器，无须频繁换挡， 操作方便；有自诊断功能。 差速原理 行星齿轮运动： 公转 自转 直线行驶时的差速器 转弯行驶时的差速器 （3）半轴 将差速器传来动力传递给驱动轮。 作用： 分类： 根据半轴支承形式的不同，主要有全浮式和半浮式两种 半轴 （4）桥壳 作用： 支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，使左右驱动轮的轴向相对位置固定；同从动桥一起支承车架及其上面的各种总成；汽车行驶时，承受由车轮传递的路面反力和力矩，并经悬架传给车架 分类： 按结构型式不同，桥壳可分为整体式和分段式两种。 分段式桥壳 整体式桥壳 5、汽车齿轮油和润滑脂 （1）齿轮油 作用： 汽车齿轮油主要用于润滑各种车辆的后桥传动齿轮和手动变速箱。齿轮油 在齿轮传动中的主要作用是减少摩擦、降低磨损、冷却零部件，同时还可缓和振动、减少冲击、防止锈蚀以及清洗摩擦面脏物的作用。它与发动机润滑油的主要区别是油膜所能承受的单位压力更大，因而要求具有良好的油性、粘温特性和极压抗磨性。 粘度分类 -7～+49 140 -15～+49 85W/140 -25～+49 80W/90 -12～+49 90 -15～+49 85W/90 -57～+10 75W 环境温度/℃ 粘度牌号 环境温度/℃ 粘度牌号 环境温度/℃ 粘度牌号 GL—5 重负荷汽车齿轮油（CLE） GL-4（已废除） 中负荷汽车齿轮油（CLD） GL-3（已废除） 普通汽车齿轮油（CLC） 相当API级别 名称及代号 质量分级 3)要根据环境温度，选择适当粘度的齿轮油，以满足高、低温条件下的润滑要求 齿轮油的选用原则 1)普通齿轮油不能取代中、重负荷车辆齿轮油，也不可用于双曲线齿轮。 2)齿轮油不可混合使用，否则，会加剧齿轮的损坏。 (2)润滑脂 汽车用润滑脂多为锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂和工业凡士林等。汽车用润滑脂的选择是润滑脂的品种和稠度级别的选择。应注意以下几项原则——工作温度、速度、负荷、环境条件。 谢谢大家 倒档 五、六档拨叉 三、四档拨叉 一、二档拨叉 倒档拨叉 变速杆 换档轴 叉形拨杆 倒档拨叉轴 一、二档拨叉轴 五、六档拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六档拨块 变速器操纵机构的构造 倒档锁：防止误挂倒档。 自锁装置：保证全齿啮合和防止跳 挡。 互锁装置：防止同时挂两档 变速器操纵机构工作演示 （5）、电子控制自动变速器 3）电子控制自动变速器的特点 优点： 结构复杂、零件精度要求高、制造难度大，成本较高、维修技术复杂，车辆低速行驶时传动效率较手动变速器低等特点。 缺点： 4）电子控制自动变速器的分类 按驱动方式的不同可分为前驱动自动变速器和后驱动自动变速器两种。 按前进挡位数可分为3速、4速、5速和6速等。新型轿车自动变速器基本上都采用4个以上的前进挡 节气门开度 汽车速度 发动机温度 变速器油温 发动机转速 各开关状态 传感器 与开关 产生相 应的电 信号 ECU电 控单元 产生电 压控制 信号 换档 电磁 阀与 换档 阀 换档执行器 齿轮变速器 5）、电子控制自动变速器控制原理 6)操纵手柄的使用 P位：停车挡 R位：倒挡