现代公路、桥梁、隧道常见质量事故与防范、处理及成功实例分析(2-2).pdf

第四章 桥梁养护维修 第十一节 桥梁抗震设计实例 一、南澳大桥抗震设计实例 广东汕头南澳跨海大桥南起南澳岛，北抵澄海县，中间跨越凤屿岛。以凤屿岛为界 分为南桥和北桥。南桥长!#$% ，北桥长 ’(’% 。主桥位于南桥部分，跨径组合为 #’ ) !’$ ) #’% ，是一座预应力混凝土连续刚构桥。 土桥桥面宽* + ’% ，主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁，主墩为钢筋混凝土双薄 壁墩，墩身采用! + $ , + ’% 的实体矩形截面。主墩基础为每墩 ( ! + $% 钻孔灌注桩。 ! （一）动力计算模型 对这样一座大跨度的连续刚构桥，进行地震反应分析时，应建立空间计算模型。梁 和墩的建模比较简单，简单地离散为三维梁单元即可，但要尽可能真实地模拟结构的刚 度和质量分布。但是，由于主墩基础采用的是群桩基础，需要特别处理，以考虑桩—土— 结构的相互作用。在前文中已经提到，目前比较实用的方法是集中质量法和三弹簧法。 多座桥梁的地震反应分析表明，用这两种方法考虑桩—土—结构相互作用时，基础以上 桥梁结构的地震反应差别较小。然而，要得到基础中桩的地震反应，只能采用集中质量 法。 在南澳大桥的抗震设计中，分别建立了两个深度不同的计算模型用于两个设计阶 段，即六弹簧—结构模型用于概念设计，桩—土—结构集中质量模型用于延性设计。 + 六弹簧—结构模型 这一模型比较简单，用 个弹簧模拟群桩基础的刚度。而每一弹簧的刚度则按《桥 - 规》群桩基础验算部分有关公式求得，其中动力计算时各上层的“ ”值可取静力值的 % ! . # 倍。 该模型的梁墩部分参见图* / 0 / ’ 。 ! + 桩—土—结构集中质量模型（见图* / 0 / ’ ） 这一模型与实际结构最为接近，关键在于如何将桩—土系统离散成质量—弹簧—阻 尼系统。如群桩基础的桩数太多时，可在保证刚度不变的前提下，进行适当的并桩处理， 以减小计算工作量。并桩时，一般保持外圈的桩不变，仅对中间的桩进行适当合并，因为 外圈的桩一般控制设计。对桩—土系统进行离散时，要注意桩侧土的分层方式。除了按 ·0 · 土质的不同分层外，还应遵循上密下稀的原则。 图! # $% 桥梁结构动力计算模型 用集中质量法将桩—土系统离散为质量—弹簧—阻尼系统时，采用如下假定： （）假定土介质为线弹性的连续介质； （）用等代土弹簧杆单元来反映土层的恢复力性质，其刚度用“ ”法计算。“ ”的 ’ ! ! 定义为： ·· （ ） ! * ! # ! # ’! () ( 其中， 是土体对桩的横向抗力， 为土层的深度， 为深度 处土的横向变位。 ! # () ( 等代土弹簧的刚度为： % · ! + ()