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汽车工业是一个庞大的社会经济系统工程，不同于普通产品，汽车产品是一个高度综合的最终产品，需要组织专业化协作的社会化大生产，需要相关工业产品与之配套。 我国汽车制造业的发展 2001年，即入世以前，中国汽车工业在5577万辆的全球汽车产量面前显得微不足道。当年全国汽车总产量只有234.2万辆，相当于美国通用汽车公司一家产量的1/4，排在世界各国产量的第8位。上汽集团、一汽集团、东风集团的年产量分别是44.02万辆、41.98万辆和26.29万辆。 2001~2011，入世以后，“十五”与“十一五”发展计划启动，中国汽车产销量以平均每年100多万辆的增幅呈现“井喷”之势。2009年上汽集团、一汽集团、东风集团三家的产量已经分别达到270.55万辆、194.46万辆和189.77万辆。不到十年，三大汽车集团的产量增加了4~6倍。 2011年起，国家启动“十二五”发展计划，预计于2015年汽车产销将冲击3000万辆。 市场结构 市场行为 市场绩效 贝恩用绝对集中度指标对产业的竞争和垄断程度进行了分类研究。根据前4位企业市场占有率(CR4)将集中类型分为六个等级:极高寡占型、高集中寡占型、中(上)集中寡占型、中(下)集中寡占型、低集中寡占型、原子型。 年度 CR3 CR4 CR5 2000 45．45 54．9 60．84 2001