交通土建工程纵断面设计.pptVIP

;内容提要 纵断面设计; 概 述; 2、地面线：根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面地形的起伏变化情况。 3、设计线：经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况。它由直线和曲线组成。 ; ;第一节 纵坡设计;二、高原纵坡折减;三、最小纵坡; 四、合成坡度;;五、坡长限制; 2.最大坡长的限制 （1）限制最大坡长的原因 ①汽车在长距离的陡坡上行驶时，行车速度会显著下降，甚至要换低速档克服坡度阻力，使车辆间相互干扰增加，通行能力下降多。易使水箱沸腾，爬坡无力。 ②下坡时，则因坡度过陡，坡段过长频繁刹车，影响行车安全。 （2）最大坡长限制计算与规定 纵坡长度限制主要是依据8t 载重车（功率/重量比是9.3W/kg） 的爬坡性能曲线，同时考虑坡底的入口速度与允许速度差确定的。 标准采用入口的运行速度是通过调查得到的，允许速度差为20km/h)。标准中所规定的坡长限制是变坡点间的直线距离。 ;;六、纵断面设计的一般要求 纵断面的设计要求为：保证行车的平顺、安全及汽车运输的经济，使道路建筑费最低，路基和构造物具有足够的稳定性。 纵断面设计的具体要求包括： （1）应满足纵坡及竖曲线的各项规定（最大纵坡、坡长限制、坡段最小长度、竖曲线最小半径及竖曲线最小长度等）。 （2）纵坡应均匀平顺。纵坡尽量平缓、起伏不宜过大和频繁；变坡点处尽量设置大半径竖曲线，尽量避免极限纵坡值；缓和段配合地形布设腴口处纵坡尽量放缓；越岭线应尽量避免设置反坡段（升坡段中的下坡损失）。 （3）设计标高的确定应结合沿线自然条件如地形、土壤，水文、气候等因素综合考虑。 （4）纵断面的设计应与平面线形和周围的景观相协调，即应考虑人体视觉心理上的要求，按照平竖曲线相协调及半径的均衡，来确定纵断面的设计线。 ;（5）应争取填挖平衡，尽量移挖作填，以节省土石方量，降低工程造价。 （6）依路线的性质要求，适当照顾当地民间运输工具、农业机械、农田水利等方面的要求。 ???7）城市道路的纵坡设计及设计标高的确定，还应考虑沿线两侧街坊地坪标高及保证地下管线最小覆土深度要求。一般应使侧石顶面标高低于两侧街坊或建筑物的地坪标高 ;第二节 竖曲线;;二.竖曲线要素计算公式;2.公式推导 （1）二次抛物线方程确定（a、b、c为待定系数）：;;;;3.竖曲线上高程计算;例题;三、竖曲线的最小半径; 3．满足视距的要求 （1）竖曲线上可能存在的视距问题： ①若凸形竖曲线半径太小，会阻挡驾驶员的视线，在变坡点后形成视觉盲区。 ②起伏较大地区的道路，在夜间行车时，若凹形竖曲线半径过小，前灯照射距离近，影响行车速度和安全。 ③高速公路及城市道路跨线桥、门式交通标志及广告宣传牌等，如果它们正好处在凹形竖曲线上方，可能会影响驾驶员的视线。 （2）计算条件 规定驾驶员的视线高 即目高，障碍物高 即物高，则 。 ; （3）凸形竖曲线的最小半径和最小长度 ①当 ; （3）凸形竖曲线的最小半径和最小长度 ①当 ; （4）凹形竖曲线最小半径和最小长度 ①夜间行车前灯照射距离要求 当 ; ①夜间行车前灯照射距离要求 当 ;②跨线桥下行车视距要求 当 ;②跨线桥下行车视距要求 当 ;第三节 道路平、纵线形组合设计;2.视觉规律 ; 3.视觉分析方法 ; 平、纵线形组合设计 是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适，与周围环境的协调和良好的排水条件。; 不同设计速度的公路，平、纵线形组合设计的指导原则 设计速度≥60km/h的道路: 必须注意平、纵的合理组合，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计速度愈高，线形设计可考虑的因素愈应周全。 设计速度≤40km/h的道路: 首先应在保证行车安全的前提下，正确地运用线形要素指标，在条件允许的情况下力求做到各种线形要素的合理组合，并尽量避免和减轻不利的组合。;(一) 道路平、纵线形组合设计原则;(二)组合形式; (三)平、纵线形组合的基本要求; ; 2.要保持平曲线与竖曲线大小的均衡。 当平曲线半径在1000m以下时，竖曲线半径宜为