737-300系统与附件题库.doc

(A)1.波音737－300为 A.下单翼飞机。 B.上单翼飞机。 C.硬壳式机身。 D.后三点式飞机。 [A]2.下列哪个关系式是正确的： A.无燃油重量＝商务载重＋使用空重。 B.无燃油重量＝商务载重－使用空重。 C.无燃油重量＝最大飞机重量＋可用燃油重量。 D.无燃油重量＝可用燃油重量。 [D]3.波音737－300有 A.2个登机舱门，1个应急出口。 B.4个登机舱门，2个应急出口。 C.2个登机舱门，4个应急出口。 D.2个登机舱门，2个应急出口。 [B]4.B737-300飞机有 A.1个货舱门。 B.2个货舱门。 C.3个货舱门。 D.4 个货舱门。 [B]5.中央仪表板是 A.P1板。 B.P2板。 C.P3板。 D.P5板。 [D]6.飞机机身站位参考基准面位于 A.机头后方70英寸。 B.机头后方130英寸。 C.机头前方70英寸。 D.机头前方130英寸。 [A]7.前增压隔框位于哪个生产段 A.41段。 B.43段。 C.46段。 D.48段。 [C]8.737-300共有几个独立的液压系统? A.1个. B.2个. C.3个. D.4个. [C]9.飞机液压系统共有 A.三个发动机驱动泵,三个电动泵. B.三个发动机驱动泵,二个电动泵. C.二个发动机驱动泵,三个电动泵. D.三个发动机驱动泵. [D]10.下列关于液压油箱增压系统的论述哪种是错误的. A.发动机引气可用于液压油箱增压. B.增压油箱释压活门的工作压力为60-65PSI. C.发动机引气直接通到A系统油箱. D.发动机引气直接通到备用油箱. [D]11.液压油箱增压系统中人工卸压活门的功用是. A.当油箱超压时释压. B.当油箱低压时增压. C.地面对油箱增压. D.地面维护时释放油箱压力. [B]12.A液压系统的油滤位于. A.油泵进口,系统回油管路,壳体回油管路. B.油泵出口,系统回油管路,壳体回油管路. C.只在压力组件及回油组件内. D.油箱内,油箱出口及油箱进口. [C]13.在油箱与发动机驱动泵之间一个关断活门.在何种情况下此关断活门关闭. A.发动机驱动泵控制电门在“ON”位. B.P5板上的关断活门控制电门在“OFF”位. C.拉出灭火手柄 D.自动缝翼工作时. [C]14.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,此发动机驱动泵 A.停止转动. B.卸荷,但仍可向系统供压. C.卸荷,并切断向系统的供压. D.转动,输出流量最大. [A]15.当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,卸荷继电器(线圈)(有电时) A.通电. B.断电. C.先通电,后断电. D.先断电,后通电. [A]16.油泵壳体回油滤 A.过滤元件不可清洁,可更换. B.过滤元件不可更换,可清洁. C.无过滤元件. D.在油滤与泵之间有一单向活门. [B]17.液压系统中的热交换器位于 A.供压管路. B.油泵壳体回油路. C.系统回油管路. D.压力组件内. [A]18.A系统热交换器使用什么作为冷却源. A.1号燃油箱内的燃油. B.2号燃油箱内的燃油. C.冲压空气. D.空调系统冷却空气. [D]19.在何种情况下A系统过热警告灯亮. A.当系统回油管路中的温度超过165F. B.当供压管路中温度超过220F. C.当发动机驱动泵壳体内的温度超过165F. D.当电动泵壳体回油管路中的温度超过220F. [B]20.A系统中,在何处有过热电门(温度电门). A.供压管路油滤下游. B.电动泵壳体内及其壳体回管路. C.发动机驱动泵及电动泵壳体内. D.在系统回油组件内. [A]21.液压系统压力组件的作用是 A.过滤和分配油泵出口压力到各用压系统. B.润滑和冷却油泵. C.过滤供向油泵的液压油. D.只由两个油滤组成. [C]22.A系统压力指示来源于 A.位于油泵和压力油滤之间的两个压力传感器. B.位于压力油滤下游的两个压力传感器. C.位于两油泵出口混合管路上的压力电门. D.位于壳体回油管路的的压力电门. [B]23.A液压系统压力指示器位于. A.P1板. B.P2板.-----中央仪表板 C.P3板. D.P5板. [C]24.A系统回油滤的旁通活门何时打开. A.压差达到65PSI. B.压差达到75PSI. C.压差达到100PSI. D.