夏季施工安全方案.docVIP

XX至XX高速公路XX合同段 夏 季 施 工 安 全 方 案 XX路桥建设有限责任公司 2013年2月26日 夏季施工安全方案 一、工程概况 本合同段路线起点位于小鸡冲，起点桩号LK17+300，向东布线经吊岩塘，穿五里墩隧道至施秉县东南面的老鸭坡，终点桩号LK24+976，路线全长7.672公里。区域地形地貌大致分三大类：溶蚀山原、溶蚀丘峰和构造盆地形，气候属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温在13.6℃～16.2℃之间，最热是7月份，平均气温为24.5℃。年平均降雨量1240毫米，多集中于4-10月份，每年6份出现暴雨机率最大。 项目按高速公路等级设计，设计时速为80Km/h，整体式路基宽21.5m，分离式路基宽11.25m。土石方数量为246.6万立方米，大桥1310.8 m /3座（吊岩塘大桥、干龙孔大桥及小河大桥），隧道1107.5m/1座（五里墩隧道），涵洞通道708.8m/14座，总工期为17个月。 二、编制目的 根据《公路桥涵施工技术规范》相关规定：“日最高温度达到35℃，即为高温天气，当昼夜日平均气温高于30℃时，混凝土和砌体工程的施工应符合热期施工的规定” ；“在降雨集中的季节且会对工程质量造成影响时，应按雨期要求进行施工”。结合本项目地区历史天气情况可见，夏季既是全年中最热的季节，也是降雨量较为集中的季节，因此施工过程中应按照热期施工和雨期施工要求，采取有效措施，确保本工程夏季施工质量和安全。当前本工程正在进行钻孔桩和承台立柱施工，根据施工进度计划，钻孔桩、承台、墩柱、T梁、桥面系、路基、基层和道路附属等分部子分部工程施工均贯穿夏季施工，因此夏季施工质量和安全直接关系到整个工程的质量和安全，为确保本工程夏季施工质量和安全，保证施工正常进行，遵循规范要求，结合以往施工经验和现场实际状况，编制此夏季施工方案。 三、编制依据 1.《余凯高速YT12合同段两阶段施工设计图》； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）； 3.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002）； 4.《中华人民共和国安全生产法》（2002）； 5.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 四、夏季施工质量保证措施 1.热期砼施工质量保证措施 夏季高温天气施工主要对混凝土质量影响较大，直接关系到结构质量，而本工程夏季主要为混凝土工程施工，因此，控制高温条件下混凝土的施工质量，成为高温天气施工的关键，而控制混凝土的温度，是控制混凝土施工质量的重中之重，因此混凝土拌制时应采取措施控制混凝土的温升，并控制附加水量，减小坍落度损失，减少塑性收缩开裂。 1.1加强原材料质量管理 1.1.1加强对原材料进行检验，控制原材料质量。特别是要严格控制砂的含泥量、碎石的石粉含量、减水剂的减水率及坍落度保留值等指标。 1.1.2加强原材料的存放管理，严禁各种原材料被暴晒，避免夏季曝晒造成砂石料温度过高，导致砼拌和温度增高。 1.1.3向粗骨料堆中洒水，以促进蒸发冷却来降低混凝土的温度；如果用冷水 (如地下水或井水 )湿润，则冷却效果会更好，在湿度较高时尤为如此。 1.1.4要求水泥、粉煤灰各设2个筒仓轮流使用，避免刚运到的水泥、粉煤灰温度太高，同样导致砼入模温度增高。 1.2加强混凝土拌制管理 1.2.1估算混凝土拌合料温度方法 根据原料温度推算拌合后混凝土的温度可按下式进行： T=［S（TaWa+TcWc）+TtWt+TmWm］/［S(Wa+Wc)+Wt+Wm］ 式中：T：混凝土拌合物的出料温度（℃）； S：固体材料（水泥及骨料）的平均比热，取0.2； Wa：骨料重量（kg）； Ta：骨料温度（℃）； Wc：水泥重量（kg）； Tc：水泥温度（℃）； Wt:：骨料表面含水量（kg）； Tt：骨料表面水温度（℃）； Tm：混凝土拌合用水量（kg）； Wm：混凝土拌合用水温度（℃）。 由上式看出，要降低混凝土拌合料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。 1.2.2要严格按照施工配合比施工，严禁私自更改配合比，特别是随意增加拌和水用量；加大拌和站的自校准度，确保拌和站计量误差满足要求。 1.2.3混凝土拌和时，可取用温度低的深井水，达到有效的降低拌合料的温度，也可采用低温水、加冰等降温措施，加冰时，可用片冰或冰屑，并适当延长拌和时间。 1.2.4当混凝土拌和物的运输距离较长，可用缓凝剂来控制凝结时间，但应保证缓凝剂的掺量正确，对于大体积的混凝土工程尤其如此。 1.2.5配合比在满足混凝土的各项设计指标的前提下，采用加大骨料粒径、改善骨料级配、掺用掺合料、外加剂等综合措施，合理地减少单位水泥用量；在混凝土生产过程中，应每 1～3h测量一次混凝