肇庆东站岩溶注浆工程施工组织设计.doc

新建贵阳至广州铁路GGTJ-12标段 肇庆东站岩溶注浆施工组织设计 1、编制依据 （1）设计蓝图及设计相关要求； （2）《路基工程施工质量验收暂行标准》（）新建贵阳至广州铁路土建工程GGTJ-12标段实施性施工组织设计 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。根据~DK753+210.98）、（DK754+997.86~DK755+051.95）路基三、（DK755+466.93~DK755+719.97）路基四的岩溶注浆工程。 3、工程概况 站场段路基起点里程D终点里程D, 宽度87m～305m，沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对肇庆东站范围内地基采取岩溶注浆的方式进行加固处理。 4、主要工程数量 肇庆东岩溶注浆共分81个区，约11000孔，其中先导孔1551孔，Ⅰ序孔3617孔，Ⅱ序孔5832孔，共计岩溶钻孔约33万米，注浆13.2万方。 5、总工期及工期计划 5.1总工期 根据肇庆东站总体施工进度要求，结合现阶段肇庆东站施工现状，贵广大部分征地及高压旋喷桩已施工完成，具备岩溶注浆施工条件，南广新征地正在征拆过程中，暂不能施工，因此肇庆东站岩溶注浆计划总工期为16个月，即2010年8月1日至2011年11月30日。 在2010年8月至2011年5月26日施工期间我标段已向监理单位