公路隧道新奥法设计施工与现场监控测量.pdfVIP

科技信息 工程技术 公路隧追新奥法设计旋工与坝I历监控测量 青海省果洛公路总段麻仲令 [摘要]本文叙述了公路隧道设计的过程和施工中现场监控测量信息不断修正设计的相互关系。 [关键词]公路隧道设计施工监控测量信息修正设计 隧道新奥法施工不是一个单纯的施工方法，新奥法的实质是一种 (1)判断隧道空间的稳定性； 现代先进设计与施工一体化的方法。新奥法设计以工程类比法为主，并 (2)N断隧道施工方法的正确性、为二次衬砌提供合理的支护时机； 通过现场监控量测进行工程实际检验，确认和修正，必要时可辅以理论 (3)指导现场的设计与施工。 计算演算法确定支护参数的方法进行隧道设计。 4、锚杆拉拔力量测 工程类比法主要是在编制围岩分类表的基础上，结合拟建工程的 观测的目的： 围岩等级与工程结构尺寸等条件，参照已建成类似工程的经验，直接确 (1)了解锚杆受力状态； 定喷锚支护参数与施工方法。 (2)评价锚杆支护效果； 现场监控量测法是以量测信息为确认和修正设计的依据，用来确 (3)检验锚杆质量及设计的合理性。 定锚喷支护参数，支护时机、施工方法的设计方法。结合施工过程，它一 (二)选测项目 边进行各种项目内容的量测，一边将量测的成果反馈到设计与施工中， 对有特殊意义和具有代表性的区段进行补充测试，以求更深入地 以此为依据，进行设计修正和完善，使得支护结构的设计和施工更符合 了解围岩的松动范围和稳定状态及喷锚支护的效果，为未开挖区段的 或更接近现场工程实际。也能够适应多变的地质条件和各种不同的施 设计与施工积累现场资料。主要包括： 工手段，因而说现场监控量测法比工程类比法更为实用可靠，因此新奥 1、地表下沉(在埋深厚度小于40m时为必测) 法设计分两个阶段。 观测的目的： 一、施工前预设计阶段 (1)地表下沉的范围及下沉量的大小； 在这一阶段，一般很难完全详细地掌握实际的工程地质和水文地 (2)地表下沉量随工作面推进的变化规律。 质资料，常常会有一定幅度的变动，故通过在施工中的地质调查和现场 地表下沉稳定的时机 监控量测，确认和修正预设计是极为重要的，在预设计阶段主要确定： 2、围岩体内位移 (1)衬砌断面形式及几何尺寸； 观测的目的： (2)衬砌类型及支护参数选择； (1)确定围岩位移随深度变化的关系； (3)隧道开挖轮廓应预留的变形量； (2)找出围岩的移动范围，研究支架与围岩的相互作用关系； (4)选择隧道衬砌施工方法与施工顺序； (3)判断围岩的松动区，强度下降区及弹性区的范围； (5)现场监控量测设计； (4)判断锚杆长度是否适宜。 (6)必要时作辅助施工措施设计； 3、围岩与初支压力、初支与二衬压力 (7)隧道衬砌施工防水排水设计。 观测的目的： 二、施工中信息反馈修改设计阶段 了解围岩对初支及初支对二衬的压力，便于演算衬砌的厚度，校核 如上所述，这一阶段，一般很难完全详细地掌握实际的工程地质和 设计理论。 水文地质资料，常常会有一定幅度的变动，故通过在施工中的地质调查 4、钢支撑压力 和现场监控量测对设计参数、支护结构和施工方法进行修改和完善。修 观测的目的： 改完善设计和现场监控测量内容及相互关系简述如下： (1)为钢架选型与设计提供依据； (一)必测项目