蓝烟线蓝村至烟台电气化工程接触网设计论文.doc

摘 要) 2004年，铁道部根据铁路跨越式发展的总体思路，将提高运输效率、加速车辆周转作为内涵挖潜和缓解运能紧张的重点，要求各运输站段将货车中转时间、一次作业平均停站时间(简称中时、停时)指标在2003年实际完成的基础上压缩10%—15%，停时指标压缩在20.0小时以下。本篇毕业论文介绍了聊城北站所处的位置、性质、等级、设备状况及压缩中时间方面一些情况，通过对中转车流每个作业环节的调查与分析，并借鉴国内外压缩中时的先进经验，结合车站实际情况，找出影响车站中时的因素，探讨 站今后加强运输组织、压缩中时工作应采取的措施。为更进一步压缩车站中时，加快车辆周转，提高货车使用效率，缓解当前铁路运输紧张状况，提高经济效益，做出了积极的探索。（格式：小四号宋体，20磅行距，两边对齐） 关键词（小四号黑体，上空两行，左对齐）：压缩中时 作业环节 运输组织 经济效益 探索（小四号宋体） （上页的英文翻译，格式可参见手册第29页） 目 录 TOC \o 1-1 \h \z HYPERLINK \l _To一、 站名及区间长度 PAGEREF _To\h 1 HYPERLINK \l _To二、 气象条件 PAGEREF _To\h 2 HYPERLINK \l _Toc2