2012.10.6-高速铁路沉降变形观测点移设规定.pdfVIP

高速铁路沉降变形观测点移设规定 建筑工程质量安全网/ 根据铁道部《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》的要求，在无砟轨道铺设前后 路基沉降变形和桥梁徐变观测要连续进行。由于线上无砟轨道施做工作展开，原有的部分观测点 需要移设，为确保观测连续性，特对观测点设置位置及观测频次补充规定如下： 建筑工程质量安全网/ 1.路基及过渡段沉降观测标的移设 1.1 观测点设置位置： 路基无砟轨道施工后，在原观测点断面路基中央、上（下）行轨道外侧（路肩侧）距支承层 边缘 100mm 处支承层台面上各设一个新沉降观测点，每断面布设 3 个，见图 1 所示，测标顶部高 出周围 3-5mm 为宜。如原埋设断面路基中央设有集水井，可在线路纵向移动适当距离布设。 图 1.路基沉降观测点移设位置示意图 1.2 观测点设置方式： 观测点采用￠15～￠20、长度为 100mm 且上端为球形的不锈钢标志打孔埋（植）入支承层内， 上端露出支承层表面 3～5mm，用植筋胶等锚固剂锚固，在设点支承层端侧面上标注红色“↑”标 记。具体参照下图 2。 图 2. 路基沉降观测点设置参考图 注意事项：各施工单位要确保不锈钢材质质量，防止不锈钢不合格，而形成锈蚀通道。 —1— 1.3 观测断面原则： 观测断面设置原则上在设计单位提供的原断面埋设，布设断面不做变更。在具体执行过程中， 如由于设计变更无法按原断面埋设，或存在漏断面的情况，可根据下面原则设置。 一般地段间距为 50m，地势平坦、地基条件均匀的路堑，高度小于 5m 的路堤，间距可为 100m； 路桥、路隧、路涵过渡段应在距不同结构物起点 5～10m 处、距起点 20～30m 处、50m 处各设一断 面。路涵过渡段应于涵洞两侧 2m 处设一观测断面。 建筑工程质量安全网/ 2.桥梁徐变观测点设置： 由于桥梁防水层（保护层）施做，原观测点被覆盖，要按 《新建铁路客运专线线下工程沉降 变形观测评估实施细则》6.1.6 要求移设。标志规格按中铁四院指挥部〔2012〕170号工作联系单 《客运专线桥梁沉降观测控制补充说明》中相关要求执行。 如在防撞墙施工时没有预留徐变标志孔位，且钻孔困难，也可按下述方式分两步移设：第一 步，将原设在腹板顶的徐变观测点临时转移到同一断面的防撞墙顶，防水层、保护层施工前后各 测一次；第二步，桥面保护层施做后，在距防撞墙内侧 200mm 处保护层上设徐变观测点。见图３ 所示。观测点采用￠15～￠20、L=70mm 且上端为圆头的不锈钢件埋（植）入梁体内，上端露出保 护层 3mm，见图 3 所示。 B1A1—原观测点 C1C2—保护层面上观测点 图 3.梁体徐变观测点移设位置示意图 上述两种移设方式均要在设点处相应防撞墙内侧下端标注红色“↓”标记。 建筑工程质量安全网/ 3．隧道沉降观测点的移设 3.1 隧道内永久观测标按照《新建客运专线线下工程沉降变形观测评估实施细则》7.2节相关 要求移设。 —2—