某机场航站楼工程冬期施工方案.docVIP

鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程 2009年冬期施工方案 河北建设集团有限公司 鄂尔多斯机场扩建项目经理部 2009年9月20日 目 录 一、编制依据 2 二、当地气候概况 2 三、工程概况 2 四、冬施时间及计划安排内容 4 六、施工准备 5 七、暖封闭 7 八、临时供暖措施 8 九、冬期施工技术措施 9 十、临时用电 13 十一、冬施材料计划 14 十二、冬季施工中的安全、质量保证措施 15 十三、计算书 17 根据业主要求，航站楼工程2009年必须进行冬季施工，经与业主、监理协商探讨冬施的可能性及合理性，结合航站楼结构形式及鄂尔多斯市当地气候的特殊性，本着技术可行、科学管理的原则特编制此2009年冬期施工方案。 一、编制依据 1、鄂尔多斯市市委及鄂尔多斯机场改扩建工程指挥部关于必须进行航站楼冬季施工的要求； 2、鄂尔多斯机场改扩建工程新航站楼工程施工图纸 3、《建筑工程冬期施工规程》(JGJ 104-97) 4、河北建设集团有限公司下发的2009年《冬期施工技术措施》； 5、《建筑施工计算手册》 6、技术、科技、试验、计量管理制度 ?二、当地气候概况 鄂尔多斯属典型的温带大陆性气候位于内蒙古自治区西南部，鄂尔多斯市中南部伊金霍洛。地势由西向东南倾斜，地貌基本可分为东部丘陵和西部梁滩相间地貌两大类型。海拔高度在1070--1556米之间。属中温带干旱气候。年降水量350毫米左右，年日照时数在2740-3100小时之间，年均气温6.3℃，最高极端气温36.6℃，最低极端气温-31.4℃。 三、工程概况 本工程位于鄂尔多斯机场原航站楼的西侧。新航站楼由A、B、C、D、E及高架桥平台（G）六部分组成。建筑中心位置（A区），为直径108米的大型穹顶，建筑两翼（B、C、D、E区）翼展为490米，总建筑面积116808 m2。航站楼主体结构类型为预应力钢筋混凝土框架结构，屋顶为钢架结构。航站楼主体地下一层，地上二层，其中空侧部分最高为23.9米（在S2轴建筑檐口处至空侧场地高度），最低为16.8米，陆侧部分最高为31.3米（在N20轴建筑檐口处至陆侧场地高度），最低为16.8米，米。穹顶部分檐口高为18.5米（到10.5米层平台的高度，消防车可以到达此层）。航站楼屋面结构形式为空间大跨度管桁架和网架结构，屋面为金属复合板弧形屋面，可视为坡屋顶。室内楼地面为金属骨料耐磨地面、花岗岩、防滑地砖、地毯、抗静电地板、地砖、水泥压光；本工程墙面有水泥石灰砂浆墙面、背漆玻璃墙面、乳胶漆墙面、面砖墙面、铝板墙面、壁纸墙面、岩棉（玻璃棉）毡铝板网吸声墙面、石材墙面和水泥砂浆墙面；顶棚有铝合金条板吊顶、抹灰乳胶漆、矿棉吸音板吊顶、防水石膏板吊顶、纸面石膏板及金属条板吊顶。幕墙有金属幕墙和石材幕墙。内门为普通木门，部分防火门。 工程按建筑分段形成六段（详见图-1建筑分区示意图）：A段（C1－C24轴）、 B段（N10－N14轴,S10—1/S16轴）、C段（N1－N9轴，S1－S1/10轴）、D段（N17－N21轴，S16－S21轴）、E段（N22－N1/30轴，S1/21－S27轴），G段（高架桥平台部分）其他专业分段的位置见各专业说明。 图-1：航站楼建筑分区示意图 四、冬施时间及计划安排内容 凡室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工。当室外日平均气温连续5天高于5℃时解除冬期施工。由于本工程结构的特殊性，单层梁板面积大，暖棚搭设无法实现，只能采取依附已完结构进行梁板下暖棚搭设的策略，在室外温度高于-15℃的前提下进行混凝土作业。一旦温度低于-15℃，只能采取停工措施。 根据鄂尔多斯地区历年气温记录及有关资料规定，一般自10月15日至次年4月15日为冬施期。具体冬施内容如下： 1、航站楼工程穹顶部分(A区)： ±0.00米层顶板梁、楼梯、挡土墙、±0.00米以上柱混凝土浇筑完，+10.00米梁板模板支撑体系搭设完成50%，地面回填土工程施工完毕。 2、两翼（B、C、D、E区）： 混凝土主体结构施工完，地面回填土工程施工完毕。 3、大平台（G区）： 人工挖孔灌注桩施工完毕，部分承台土方开挖、回填。 4、后浇带施工。 5、水、电安装工程在主体施工过程中穿插施工。 6、钢结构、幕墙工程、屋面工程深化设计及加工。 7、预应力施工和钢筋绑扎同步进行。 8、A区±0.00米以上柱柱头围护（防止钢筋腐蚀）。 上述工程内容中柱钢筋1264.254吨，模板15459M2,混凝土4531 M3;梁钢筋2133.288吨，模板56009M2,混凝土12268M3;板钢筋627.625吨，模板43259 M2，混凝土5201 M3;预应力钢筋1200吨。 五、冬施基本条件 1、钢筋冷弯加工及调直工作在气温低于-20℃时，停止施工。 2、在气温低于-15℃的