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基于流程管理思想的股份二公司生产管理信息系统的实现 股份通信公司 徐西波 系统实现前信息化现状分析 日照港股份二公司是从事港口装卸业务的专业化铁矿石装卸公司，是日照港（集团）的主力生产单位。在2000年，当时的二公司还是一个典型的散杂货装卸公司，散货、件货各种货种比较齐全，适应当时的形式，港通公司开发运行了杂货生产管理信息系统，系统实现了合同、计费、调度计划、船舶作业、调度统计、货物进出等业务的管理，在一定程度上对公司的生产业务起到了促进作用，到现在，船舶作业管理、调度计划管理、靠计离泊划管理、单船检算、堆存记录、计费等功能模块还在较好的使用，而货物进出模块方面件货货物的管理一直很好的使用，由于以后的货种整合等方面的原因，件货货物的进出管理功能在06年8月份停止使用，散货货物进出管理在05年10月份停止使用，因此在货物管理业务上现在已完全脱离信息系统的支持，靠业务人员手工进行货物进出记录的管理和统计，由于工作量巨大，给工作带来很大压力。另一方面，近年来随着汽车检斤系统和火车轨道衡检斤系统的上线使用，给公司的生产管理带来很大益处，但是这两个系统都是网络物理独立的系统，检斤数据使用面窄，不能实现共享。07年，根据生产业务部的要求，港通公司开发了覆盖集团一、二、三、铁运公司的火车停时考核系统，现在系统已稳定运行，但该系统对各公司内部还存在着数据粒度过粗等问题。通过以上分析，二公司生产管理信息系统存在着以下问题： 1. 系统是以面向职能管理模式开发的，系统的流程管理较弱，各功能相互独立，缺乏信息交换，现在还在使用的船舶作业、计划管理等功能独立性较强，各部分缺乏信息关联、不能从整个业务流程上实现各项管理，例如合同部分就是一个例子，合同管理功能只是合同人员将合同内容录入到计算机中并将合同样本输出，与各项计划、船舶作业、货物进出没有关系。 2. 系统的覆盖深度不够，在生产业务过程中至关重要的计划流转、货物进出等方面在系统中未体现，降低了系统对生产的直接支撑作用。系统缺乏流程管理的理念，较前几年，现在二公司在生产组织管理上更规范，具备了实现流程管理的条件。当前的系统已有六七年的历史了，职能管理痕迹很大，已不适应当前的客观情况。 3．系统在信息及时传递、各岗位信息即时沟通方面不流畅，造成了信息利用率低下，从另一方面对生产作业效率造成了影响。 4．系统功能方面，缺乏一个统一的综合信息查询系统，缺乏统计分析功能，各功能模块缺乏关联信息支持。信息查询手段的缺乏，造成了领导掌握信息进行决策的被动。 5．作为整个业务过程中的核心数据的磅房检斤数据和轨道衡检斤数据由于系统独立，不能充分进行数据利用，特别是各方面都很关心的轨道衡数据由于和铁运公司的协调上不是很顺畅，系统数据存在着滞后等问题，另外库场队上帐数据是计数单上的票重数据，与轨道衡的实际重量数据存在着不一致。 6．与矿石队卸船机PLC系统缺少接口，不能实现卸船数据的实时获取，库场队对单船上帐实行以完货后以舱单数一次性上帐，未能实现数据的实时跟踪。 7．缺乏客户服务功能，缺乏与客户的交互沟通，客户不能查询自己的在港货物变化和库存情况，本方也缺乏对客户反馈信息的收集。 系统设计思想 通过对二公司业务流程和管理职能的分析，可以抽象出整个业务可分为以下四个环节：一是单证处理，即是客户与公司进行业务办理过程中各种单证的收集，为计划管理做参考，同时还为客户提供所需查询服务，该部分是公司对外服务的窗口，是服务中心，是信息交换的重要环节，该部分对应上述子系统中的商务管理子系统和客户服务子系统，二是计划管理，计划是整个业务中流程管理的集中体现，通过计划的编制、下达、审批、执行、确认、回馈等环节实现了业务过程的全程跟踪和监督，该部分对应上述的计划控制子系统，三是调度控制，根据已制定的计划，进行人员、班组、机械设备等的具体安排，并通过合适的手段将调度指令迅速传递到现场作业岗位，可通过GIS、视频等手段了解现场作业和货场等具体情况。该部分对应上述的调度管理子系统，四是现场作业，针对二公司，就是卸船、直取、装船、汽运、铁运、检斤、短倒等作业类型，该部分能快速准确的接受调度指令，方便的进行数据输入，该部分对应上述库场管理子系统、地磅管理子系统、调度管理子系统。通过以上四个环节可将整个生产业务流程贯穿起来，并实现了业务流程的全程控制和监督。示意图如下： 系统的设计思想：以客户为中心，以货物的变动为主线，将管理模式由职能管理转变为流程管理，即将“计划”贯穿于各个职能部门和业务流程，通过计划的编制、审批、下达、执行、确认、回馈，动态反映每票货物的变化情况，实现整个业务过程的跟踪和监督。现实企业管理中组织、岗位是变化的，但业务模式通常是固定不便的，系统不应以组织岗位为目标来设计其应用，而是以不同的业务模式来设计不同的应用，因此系统引