雨棚承台基础施工方案.docVIP

目 录 第一章 编制原则及依据 - 2 - 第一节 编制原则 - 2 - 第二节 编制依据 - 2 - 第二章 工程概况 - 3 - 第一节 工程概述 - 3 - 第二节 自然条件 - 3 - 第三节 工程特点 - 4 - 第三章、施工前期准备工作 - 5 - 第一节 技术准备工作 - 5 - 第二节 劳动力及机具准备 - 5 - 第四章、总体施工安排 - 6 - 第五章、施工进度计划 - 6 - 第六章、施工技术方案 - 7 - 第一节 施工工艺 - 7 - 第二节 施工方法 - 7 - 第七章 质量保证措施 - 14 - 第八章 安全生产措施 - 15 - 第九章 文明施工及环境保护措施 - 16 - 雨棚承台基础施工方案 第一章 编制原则及依据 第一节 编制原则 确保工程质量；经济合理，使增加的费用为最少；所需的材料和周转料有可靠的来源。 第二节 编制依据 本方案根据武汉市建筑设计院津秦铁路客运专线滨海站施工图及国家有关建设工程的施工规定规程进行编制： 序号 图纸名称 编号 日期 1 《总平面定位及竖向图》 ZT01 2010.9.9 2 《1-9轴承台平面布置图》（站台雨棚部分） 3-03 2010.7.14 3 《16-24轴承台平面布置图》（站台雨棚部分） 3-04 2010.7.14 施工图纸 工程遵循的主要施工规范及验收标准 序号 规范名称 编号 日期 1 《预应力混凝土管桩》图集 03SG409 2 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ18-2003 4 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002 2005.5.1 5 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 6 《建筑施工安全检查标准》 J59-99 7 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 第二章 工程概况 第一节 工程概述 1、新建天津至秦皇岛铁路客运专线引入天津枢纽，经滨海新区新建滨海车站，该站是枢纽四个主要客运站之一，滨海站站房垂直于站场轨道方向按跨线方式呈“工”字形布置。新建站房平面尺寸为207m×308 m（面宽×进深）；站台中心 DK43+342.00 与站场中心DK43+350.00 相差8m，站房中心与站台中心重合。 无站台柱雨棚地上一层，建筑面积69344㎡（含透空部分），站台雨棚采用无站台柱雨棚，站台面至雨棚屋面总高18.7m，东西向长447m，南北方向宽189m；雨棚柱网采用单站台跨越方式，在股道上留有一部分空隙。沿股道方向的拱面造型雨棚在与站房衔接处采用共柱方式，基本站台不单独设置雨棚柱。 2、本雨棚区管桩承台基础是在已施工完的管桩基础上施工承台，其中雨棚承台基础66个，扶梯承台基础12个，承台混凝土强度等级C45。 各承台尺寸如下： 第二节 自然条件 1、地形地貌 滨海站场区位于天津塘沽北部滨海新区，地貌上属海积～冲积地貌单元，总体地形平坦，地势低平，原始地貌为低洼荒地，现分布有大量坑塘，目前场地仅部分地段经填垫平整，周边空旷。 2、地质特征 本工程承台基础底面在素填土上。 3、水文地质 本场地环境类型为Ⅲ类。场地地下水水化学类型为“Cl-—K++Na+”型水。本场地在长期浸水条件下，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性，干湿交替条件下，地下水对混凝土结构具弱腐蚀性；在长期浸水条件下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性；在干湿交替条件下，地下水对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性、对钢结构具中等腐蚀性。 4、气象特征 天津属于暖温带半湿润大陆季风型气候，季风显著，四季分明。春季多风沙，干旱少雨；夏季炎热，雨水集中；秋季寒暖适中，气爽宜人；冬季寒冷，干燥少雪。 5、周边环境 滨海站位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心 12km，距塘沽城区新北路约5km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港。附近现状多为农田，周边没有大中型建筑物或构筑物，也远离商业区和居民区，施工期间受外界干扰因素将比较少。但场区西北端地势较低，且有一条小河沟，雨季期间需做好防汛防涝措施。 第三节 工程特点 1、场地狭小，材料存放困难。 2、现场交叉作业多，相互影响，场内运输混凝土的道路受中铁22局已施工路基下地基处理的管桩的影响，坑洼多。 3、工期紧、要求高。 第三章、施工前期准备工作 第一节 技术准备工作 （1）技术人员和现场施工人员全面熟悉设计文件及参考资料，充分了解设计意图。 （2）技术人员进场后详细审图，并对承台位置、高程、尺寸详细复核。 （3）根据测量给出的控制点放出各承台的轴线，整体贯