地道桥技术交底1.docVIP

施工技术交底 编号：工程部JDLJ（2012）012号 工程名称 路基工程 桩 号 BK0+464.298 交底项目 达埔互通泉三地道桥 交底日期 2012年9月1日 一、工程概况 达埔互通与主线交叉桩号为K0+000（虚交），对应泉三高速里程为QK74+060，被交路为泉三高速公路；主线设计车速80km/h，被交道设计车速80km/h，匝道设计车速60km/h。本通道桥平面位于B匝道左偏圆曲线上，半径为210m,为B匝道下穿Q匝道，交叉点桩号BK0+464.298=QK72+004.308，交角为38.9°，框架桥总长43.85m。 二、施工方案 施工工艺流程：施工准备→测量放线→基坑开挖→基底处理→底板钢筋加工及模板安装→底板砼浇筑→框架体墙身钢筋加工及模板安装→框架体墙身砼浇筑→顶板钢筋加工及模板安装→顶板砼浇筑→防水层施工→水沟、挡土墙等附属工程施工→基坑回填施工→过渡段搭板施工→恢复泉三高速公路路面 施工工艺 1、施工准备 施工准备包括场地布置、机械设备安装调试、人员上场和材料购置及储备等准备工作。 场地布置包括钢筋加工场地规划、场地平整，风水电管线布置以及生产、生活用房等。 根据本段框架桥实物工程量，并结合工期安排，本着“分班组作业、以利后续”的原则进行。计划安排4个作业班组承担本段框构桥的全部施工任务。队伍上场人员实行弹性编制，动态管理。高峰期上场人数45人，施工班组安排及任务划分见下表。 施工安排及任务划分表 施工班组 施工任务 作业人数 1 模板作业班 模板安装及拆卸 11 2 架子作业班 脚手架搭设 10 3 钢筋作业班 钢筋绑扎及骨架安装 12 4 混凝土作业班 混凝土浇筑及振捣 12 施工技术交底 编号：工程部JDLJ（2012）012号 工程名称 路基工程 桩 号 BK0+464.298 交底项目 达埔互通泉三地道桥 交底日期 2012年9月1日 2、测量放样 施工前，首先确定出框架桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架与线路斜交的定位方法，准确的定出框架桥轴线与线路中心线的准确位置。 根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。 3、基坑开挖 3．1框架桥基坑采用明挖法，挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。 3．2基底检验 ①基底平面位置、尺寸大小和基底高程。 ②基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。 ③基底处理和排水情况。 ④基底高程容许误差符合下列规定（见下表） 基坑开挖及基础施工允许偏差及检验方法表 序号 基坑情况 允许偏差(mm) 检验方法 1 土（高程） ±50 测量检查 2 石（高程） +50 -200 施工技术交底 编号：工程部JDLJ（2012）012号 工程名称 路基工程 桩 号 BK0+464.298 交底项目 达埔互通泉三地道桥 交底日期 2012年9月1日 基坑开挖到位后，联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实，且满足设计要求后按下图示意开挖基坑。对特殊地质水文地段，结合现场情况，决定支护方案、开挖范围和防排水措施。 基础开挖示意图 3．3地基处理 本标段在区域地质上位于闽西南拗陷带与闽东火山断拗带之间。其中山间或丘间谷地、山前坡地、台地分布有坡残积含砂砾粘土和粉质粘土、角砾土和碎石土分布不均匀。施工时，应根据桥位处地质变化调整地基加固处理范围，框架基底承载力要求不小于400KPa，对此，在强风化岩层部分基底以下0.5m范围清除，换浆砌片石以消除软硬不均粘土部分换填应开挖台阶。 3．4混凝土调平层浇注 框架主体下部20cm厚C20混凝土调平层施工前先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后立模板，一次性浇筑混凝调平层，采用插入式振 捣，浇筑使用的砼由砼拌和站统一拌和，砼罐车运送。 施工技术交底 编号：工程部JDLJ（2012）012号 工程名称 路基工程 桩 号 BK0+464.298 交底项目 达埔互通泉三地道桥 交底日期 2012年9月1日 调平层模板采用标准钢模板拼装，尺寸为200*4000mm，模板表面必须平滑光顺，不得有缺损及凹凸不平的现象。模板严格按所放基坑位置安装，必须保证涵洞基础各部分设计形状尺寸及沉降缝位置正确。模板具有足够的强度、刚度和稳定性，安装前必须涂抹新机油或脱模剂。模板安装用钢管固定，设立拉筋，支撑要牢固，在浇筑过程中