建筑施工中危险因素辨识控制.pptVIP

建筑施工中的事故、原因、对策;安全生产形式严峻;有人预计，到2020年，我国将每年事故死亡30万人，能接受吗？;2001年全国共发生各类事故1000629起， 死亡130491人。 2002全国共发生各类事故1073434起， 死亡139393人。 2003年全国共发生各类事故963976起， 死亡136340人。 2004年事故死亡仍然高达13.6万人。; (2005年1月1日-11月30日) 　 　　（一）一次死亡10人以上特大事故情况 全国发生一次死亡10人以上特大事故116起，死亡2582人，同比减少3起，死亡人数增加210人。其中： 　　 工矿商贸企业 发生62起，死亡1703人，同比增加9起、496人。工矿商贸企业中： 　　? 煤矿企业 发生53起，死亡1544人，同比增加17起、640人； 　　? 金属与非金属矿 发生1起，死亡37人，同比减少3起、69人； 　　? 建筑企业 发生2起，死亡30人，同比增加1起、9人； 　　? 烟花爆竹 发生2起，死亡39人，同比减少5起、73人； 　　? 其他工商贸企业 发生4起，死亡53人，同比持平。 火灾事故 发生3起，死亡55人，同比起数持平，死亡人数减少28人； 　　 道路交通 发生40起，死亡679人，同比减少11起、119人； 　　 水上交通 发生2起，死亡33人，同比减少2起、95人； 　　 渔业船舶 发生6起，死亡69人，同比增加2起、26人。 　　（二）特别重大事故情况 　　 全国发生一次死亡30人以上特别重大事故13起，死亡966人，同比起数持平，死亡人数增加139人。其中： 　　 煤矿企业 发生9起，死亡811人，同比增加3起、357人； 　　 金属与非金属矿 发生1起，死亡37人，同比起数持平，死亡人数减少33人； 　　 火灾事故 发生1起，死亡31人，同比起数持平，死亡人数减少23人； 　　 道路交通 发生2起，死亡87人，同比增加1起、38人。 ;1991-2002年全国各类事故死亡人数;2004年，全国共发生建筑施工事故1144起;2004年，全国建筑施工事故死亡1324人;全国建筑施工事故死亡人数同期比较情况 ;建筑施工各类型事故死亡人数比例 ;建筑施工事故原因分析 ;建筑施工安全的特点 ;引发事故的四个基本要素;自然本能;事故类别;第一类 物体打击;第一类 物体打击;6.高处作业、带电作业、禁火区作业、易燃易爆作业、爆破性作业、有中毒或窒息危险的作业和科研实验等其他危险作业的，均应由上级指派，并经安全交底；未经指派批准、未经安全交底和无安全防护措施，不盲目操作。 7.施工环境和作业对象情况不清，施工前无安全措施或作业安全交底不清，不盲目操作。 8.脚手架、吊篮、塔吊、井字架、龙门架、外用电梯、起重机械、电焊机、钢筋机械、木工平刨、圆盘锯、搅拌机、打桩机等设施设备和现浇混凝土模板支撑、搭设安装后，未经验收台格，不盲目操作。 9.凡上级或管理干部违章指挥，有冒险作业情况时，不盲目操作。 10.隐患未排除，有自己伤害自己，自己伤害他人，自己被他人伤害的不安全因素存在时，不盲目操作。 ;外脚手架作业时工具掉落 ;物体打击;外脚手架作业时连接材料掉落 ;物体打击;挖运物掉落砸伤施工人员 ;物体打击;外脚手架作业时建筑材料掉落 ;物体打击;吊运物脱落砸伤指挥人员 ;物体打击;吊篮作业时操作工具掉落 ;物体打击;吊运钢管滑出戳伤吊挂人员 ;物体打击;解吊后材料滚落砸伤吊挂人员 ;物体打击;被拆除的石块砸伤 ;物体打击;第二类 车辆伤害;第二类 车辆伤害 ; 6.现场行车进场要减速，并做到“四慢”，即：道路情况不明要慢，线路不良要慢，起步、会车、停车要慢，在狭路、桥梁弯路、坡路、叉道、行人拥挤地点及出入大门时要慢。 7.在临近机动车道的作业区和脚手架等设施，以及在道路中的路障应加设安全色标、安全标志和防护措施，并要确保夜间有充足的照明。 8.装却车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块 加以固定。 9.人员在场内机动车道应避免右侧行走，并做到不平排结队有碍 交通；避让车辆时，应不避让于两车交会之中，不站于旁有堆物无法退让的死角。 10.机动车辆不得牵引无制动装置的车辆，牵引物体时物体上不 得有人，人不得进入正在牵引的物与车之间，坡道上牵引时，车和被牵引物下方不得有人作业和停留。;司机没有看见指挥信号导致事故发生 ;车辆伤害;混凝土输送车倒行撞伤指挥人员 ;车辆伤害;混凝土输送车倒车滑出坡道导致倾翻 ;车辆伤害;非司机人员驾驶汽车造成伤害 ;车辆伤害;第三类 机械伤害;第三类 机械伤害 ;吊车吊杆碰撞伤害吊挂人员 ;机械伤害;堆高机撞伤施工人员 ;机械伤害;起重机失稳倾斜