3 第三章 道路平面设计.ppt

§3.1 道路平面设计概述 道路：一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等组成的空间带状构造物。 路线----指道路中线。 线形----道路中线的空间形状。 §3.1 道路平面设计概述 路线的平面(horizontal)--道路中线在水平面上的投影。 路线纵断面(vertical)--沿着中线竖直剖切，再行展开。（展开是指展开平面、纵坡不变） 公路横断面(cross-sectional)--中线各点的法向切面。 路线设计：确定路线空间位置和各部分的几何尺寸。 §3.1 道路平面设计概述 § 3.1 道路平面设计概述 平面线形(horizontal alignment)要素 曲率为零的线形 ….…直线(tangent) ； 曲率为常数的线形……圆曲线(circular curve) ； 曲率为变数的线形 …. 缓和曲线(transition curve) 。 §3.2 直 线 1、直线的特点： 优点： 两点之间距离最短。 具有短捷、直达的印象。 行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。 测设简单方便（用简单的就可以精确量距、 放样等）。 在直线上设构造物更具经济性。 §3.2 直 线 缺点： 直线单一无变化，与地形及线形自身难以协调。 过长的直线在交通量不大且景观缺乏变化时，易使驾驶人员感到单调、疲倦。 在直线纵坡路段，易错误估计车间距离、行车速度及上坡坡度。 易对长直线估计得过短或产生急躁情绪，超速行驶。 §3.2 直 线 §3.2 直 线 §3.2 直 线 §3.2 直 线 §3.2 直 线 3、直线的标准规定： 1）直线最大长度 德国20V； 前苏联8km；美国3mile。 总的原则：公路线形应与地形相适应，与景观相协调，直线的最大长度应有所限制，当采用长的直线线形时，为弥补景观单调的缺陷，应结合具体情况采取相应的技术措施。 §3.2 直 线 2）直线的最小长度 相邻两曲线之间应有一定长度的直线，这个直线是指前一曲线的终点（HZ或YZ）到后一曲线的起点（ZH或ZY）之间的长度。 ① 同向曲线间的直线最小长度 同向曲线----指两个转向相同的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。 §3.2 直 线 《规范》规定： A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥６Ｖ（以km/h计）为宜； B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行； C.当地形条件及其它特殊情况限制时，最小直线长度不得小于设计速度(以km/h计)的3倍。 处理方法： 在受到条件限制时，宜将同向曲线改为大半径曲线或将 两曲线作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。 §3.2 直 线 2）直线的最小长度 ②反向曲线间的直线最小长度 反向曲线----指两个转向相反的相邻曲线间连以直线所形成的平面线形。 对反向曲线间直线最小长度的规定，主要考虑到其超高缓和段和加宽缓和段的需要，以及驾驶人员操作的方便。 §3.2 直 线 《规范》规定： A.当Ｖ≥60km/h时，直线≥２Ｖ（以km/h计）为宜； B.当Ｖ≤40km/h时，可参照上述规定执行； C.特别困难四级15 m。 处理方法： 当直线两端设置有缓和曲线时，也可以直接相连，构成S型曲线。 §3.2 直 线 断背曲线：互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线，通常称为断背曲线。 危害：这种线形破坏了线形的连续性，且容易造成驾驶操作的失误。设计中应尽量避免。 解决办法： 因为是视觉上的判断错觉，最好的办法是在两同向曲线间插入长的直线段，让驾驶员在前一个曲线上看不到下一个曲线。 §3.2 直 线 §3.2 直 线 §3.2 直 线 偏角的测量：偏角或称转角，是指路线由一个方向偏向另一个方向时，偏转后的方向与原方向的夹角。在路线测量中，一般规定测交点右角，由右角计算偏角。右角是指前进方向右侧夹角，一般用全测回法测量。右角大小为，右角＝（后视读数）－（前视读数），当后视读数小于前视读数时，右角＝(后视读数＋360°－前视读数)。 路线偏角的计算： 已知相邻两边方位角θi和θi+1，计算该交点的偏角α。 α = θi+1-θi 当α 0时，路线为右偏R；当α 0时，路线为左偏L。 3.3 圆曲线 1.概述 各级公路和城市道路不论转角大小均应设置圆曲线。 （1）圆曲线线形特征：