道路勘察设计 第3章(平面设计).pptVIP

第3章 平面设计 直线的最大长度 德国和日本：直线的最大长度（以米计）为20Ⅴ（Ⅴ是计算行车速度，用km/h表示）； 苏联：8km； 美国：3mile（4.83km）。 直线的最小长度 V ≥60 km/h 时 （1）同向曲线间的直线最小长度不小于6V（米）； （2）反向曲线间的直线最小长度以不小于2 V（米）。 V ≤40 km/h 时以上条件参考执行 。 直线适用条件 不受地形、地物限制的平坦地区或山涧谷地； 市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等； 长大桥梁、隧道等构造物路段； 路线交叉点及其前后路段； 双车道公路提供超车的路段。 行车视距 为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路面，一旦发现前方道路上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞所必须的最短距离。 各级公路对行车视距的要求 停车视距是最起码的要求。 单向行驶的道路应满足停车视距的要求。 二、三、四级公路的视距不得小于停车视距的两倍即要求满足会车视距。 对于双车道公路还要求有一定比例的路段保证超车视距以提供部分车辆超车的需要。 3.5 平面线形设计 3.5 平面线形设计 3.6 行车视距 视距概念 视距计算 “目高”、“物高” 视距种类 停车 会车 超车 3.6 行车视距 障碍物 S1 S2 S3 S停 反应距离 制动距离 安全距离 3.6 行车视距 S1 S1 S2 S2 S3 3.6 行车视距 3.6 行车视距 1加速并行 2加速超车 3安全距离 4对向车行驶距离 最小超车视距 3.6 行车视距 1）直线、曲线及转角一览表 2）逐桩坐标表 3）路线平面设计图 3.7 道路平面设计成果 直线、曲线及转角一览表 2）逐桩坐标表 3）路线平面设计图 3.7 公路平面设计成果 三级公路平面线形设计示例 高速公路平面线形设计示例 返首页 3.7 公路平面设计成果 （一）内容 6.1 道路平面线形概述 6.2 直线 6.3 圆曲线 6.4 缓和曲线 6.5 平面线形设计 6.6 行车视距 6.7 道路平面设计成果 （二）思考题 见教材84页 （三）术语、名词： 路线、 路线设计、 平面线形、（平面）直线、（平面）圆曲线、 （平面）缓和曲线、 回旋线、 回旋线参数、 超高渐变率、 平面线形三要素的六种组合类型、 行车视距（停、会、超、错）、道路平面设计图 第3章 “平面设计”小结 （四）习题 某山岭区二级公路，已知 起点、JDl、JD2的坐标分别为(40961.914，91066.103)、(40433.528，91250.097)、(40547.416，91810.392)，并设JD1的R＝150m，ls＝40m，求，JD1的曲线元素及主要点的里程及其坐标。 （注意大地坐标的表示方式，画出路线示意图。） 第3章 “平面设计”小结 * * 3.1 公路平面线形概述 3.2 直线 3.3 圆曲线 3.4 缓和曲线 3.5 平面线形设计 3.6 行车视距 3.7 公路平面设计成果 3.1.1 路线 公路是一条带状的三维空间的实体，它由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线附属设施所组成。 路线，是指公路中线的空间形态。 路线在水平面上的投影线形称作公路的平面线形。 3.1.2 平面线形设计的基本要求 汽车行驶轨迹在几何性质上的特征： （1）轨迹线是连续的，即在任何一点上不出现错头、折点或间断； （2）轨迹线的曲率是连续的，即轨迹上任何一点不出现两个曲率： （3）轨迹线的曲率对里程或时间的变化率是连续的，即轨迹上任一 点不出现两个曲率变化率值。 3.1 公路平面线形概述 图3-2 不连续的平面线形 图3-3 曲率不连续的平面线形 图3-4 曲率连续的平面线形 行驶中的汽车其导向轮（或转向轮）旋转面与车身纵轴面之间有下列三种关系： （1）夹角角度为零； （2）夹角角度为常数； （3）夹角角度为变数。 与上述三种关系对应的汽车行驶轨迹线为： （1）直 线 - 曲率为零（曲率半径为无穷大）的线形； （2）圆曲线 - 曲率为常数（半径为常数）的线形； （3）回旋线 - 曲率为变数（半径为变数）的线形（缓和曲线）。 直、圆、缓三种线形称为“平面线形三要素” 平面线形要素 3.2直线（?=0） 3.2 直线 两个问题： 单直线