第4章 码头及码头平面设计.pptVIP

第四章??? 码头及码头平面设计 4.1 港口规模确定 影响泊位数 S 的主要因素 港口泊位数估算 现行规范建议粗略地用下式估计港口的泊位数 S ： Q ——港口吞吐量 P ——泊位通过能力；可按下式估计 泊位数优化 S 太多→港口设施经常出现闲置，造成投资浪费 S 太少→许多船舶、旅客排长队等待，给船、客带来损失 泊位数 S 不同就导致 Cs 的变化，泊位数优化就是取 S 值使得 Cs 最小，即 将 Cs 的表达式代入整理得 S优应满足的条件为： 泊位利用率ρs ρs就是泊位利用的天数与泊位总天数的比值。 设有n艘船在港则：  n≤S 时，泊位利用的天数即为船天数 nFn,有空泊位,无船待泊 n＞S 时，泊位全部被占用，泊位利用天数为SFn，有船待泊 平均装卸船数 港口吞吐量 Q 设：平均一个泊位的日装卸量为 R (t/泊·日) 则： Q = R · 泊位被利用的天数 排队理论的应用(只介绍M/M/S/? 排队模型的结果) 据排队论可得到有 n 艘船舶在港的概率为 有了Pn,s 就很容易求得有关参数 船舶的平均等待时间是人们极为关注的港口参数，可根据平均等待的船舶数求得。 件杂货、散货库场总面积 干散货码头 特点：进、出口的装卸工艺与平面布置差别大；对环境影响大 装卸工艺1 2 装船：一般采用装船机 卸船：工艺多样，门机+抓斗；带斗门机；专用卸船机等 水平运输：皮带输送机 堆场作业：堆高机+地下坑道式皮带输送机；斗轮式堆取料机 装车：装载机；料槽漏斗 卸车：翻车机；卸车机；自卸汽车 平面布置 堆场的面积确定与位置选择 4.5 海港码头平面布置 滚装码头 特点：集装箱采用“拖上拖下”装卸方式，码头不需起重设备； 码头的堆场面积很大 平面布置主要考虑： 码头的布置型式：锯齿形等，便于搭跳板 堆场的面积确定：单层，且富裕空间大 油码头 特点：不需要装卸设备，船舶自带货油泵，管道输送；船舶吃水深，常为外海开敞式；安全、环保是重点 平面布置： 船舶的系泊方式：单点系泊，固定码头系泊 储油罐、污水处理厂等设施的位置 4.5 海港码头平面布置 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 码头平面布置 突堤式：码头岸线与自然岸线成较大角度或垂直 优：占岸线短，需建防波堤时，堤的长度短，便于管理 缺：阻碍水流，占水域大 突堤式码头广泛用于海港中 4.3 码头布置型式 青岛港 大连港东西港区 4.3 码头布置型式 顺岸式：码头岸线与自然岸线基本平行 优缺点与突堤式码头对应，顺岸式码头广泛用于河港 4.3 码头布置型式 上海外高桥港区 上海外高桥港区 挖入式：码头港池在向岸的陆地一侧开挖而成 以往多用于河港或河口港，60年代以来也见于海港 小河船集疏，但不占深水岸线，海船运输。 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 岛式及栈桥式： 一般为开敞式码头，不设防波堤，用于大型散货船、油船、液体化工船，解决船舶的吃水问题 码头远离岸边，与岸边无陆域连接 油码头 —— 输油管埋在水底 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 堤内式布置：沿防波堤内侧布置码头 一般可节省投资，尤其是斜坡式防波堤更为明显 连云港港 4.3 码头布置型式 4.3 码头布置型式 4.4 港口陆域尺度 码头泊位尺度——含水域 码头泊位三要素：长、宽、深 泊位长度L L=设计船型长度 Lc+适当的富裕量 4.4 港口陆域尺度 折角布置时折角处泊位： ——船长系数 4.4 港口陆域尺度 泊位宽度B B=设计船型宽度 Bc+适当的富裕量 泊位水深D（码头前沿水深） D=设计船型吃水 T + 适当的富裕量 4.4 港口陆域尺度 k ——水体密度影响系数：海水k=1，淡水k=1.03(海船) Z1——龙骨富裕，与水底土质有关，淤泥0.2m，松砂0.3m， 夹砂块状土和密砂0.4m，岩石0.6m Z2——波浪富裕， Z2=KH-Z1，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5 H是设计波高，取允许波高，当Z2?0时取Z2=0 Z3——吃水富裕 Z4——备淤富裕，不小于0.4m Z5——浚深富