重载铁路知识及我国重载铁路发展情况.pptVIP

重载铁路知识及我国重载铁路发展情况;目 录;一、世界铁路重载运输发展趋势;重载运输已有近50年的历史，美国、加拿大、巴西、南非、澳大利亚、俄罗斯等10多个国家开展了重载运输，列车牵引重量不断提高 目前一般为1～3万吨 。;美国：重载列车编组通常为108辆货车，牵引重量为13600吨 ;加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引重量为16000吨 ;南非：重载列车的牵引重量一般为18500吨～20000吨;（一） 世界铁路重载运输概况;巴西：维多利亚-米纳斯铁路标准编组列车为320辆编组，列车牵引重量31000吨 ;2001年6月21日，澳大利亚纽曼山—海德兰铁路线，8台AC 6000型机车牵引682辆货车，列车全长7353m，总重99734吨，净载重82000吨，创造了重载列车新的试验记录。;巴西维多利亚—米纳斯铁路(898km)，为1.3亿吨 澳大利亚纽曼山—海德兰铁路(426km)，为1.09亿吨 南非姆普马兰加—理查兹铁路(580km)，为1.05亿吨;（二) 世界重载铁路标准与主要模式 ;（二) 世界重载铁路标准与主要模式 ;2005年标准要求新申请加入国际重载协会的重载铁路，满足以下三条中的至少两条： — 列车重量不小于8000吨； — 轴重达27吨以上； — 在长度不小于150km线路上年运量不低于4000万吨。 ;重载单元列车：列车固定编组，货物品种单一，运量大而集中，在装卸地之间循环往返运行。以北美铁路为代表，我国在大秦线曾用C63、C70、C76、C80等开行这种重载列车。 重载组合列车：两列或两列以上列车连挂合并，使列车的运行时间间隔压缩为零。以俄罗斯为代表，我国大秦线开行的4×5000吨和2×10000吨列车为这种重载列车。 重载混编列车：单机或多机重联牵引，由不同型式和载重的货车混合编组而成。我国京沪、京广、京哈等大干线开行的5000吨货物列车为这种重载列车。;（三）世界铁路重载运输技术发展趋势;1.机车技术;重载机车发展趋势:;德国西门子公司生产的BR185型重载电力机车;美国GM EMD公司生产的SD90MAC内燃机车;SD90MAC双机牵引煤炭列车，美国联合太平洋铁路公司;美国GE公司生产的AC 6000CW内燃机车;美国CSX铁路公司使用的AC 6000CW内燃机车;大轴重 低自重 低动力作用;美国、加拿大、澳大利亚等为32.5-35.7吨 巴西、瑞典为30吨 南非为26吨 俄罗斯计划提高到27吨;国外普遍采用低合金钢及铝合金、不锈钢 美国90%的重载货车采用了铝合金车体;南非、瑞典采用了谢菲尔自导向径向转向架 加拿大、美国、澳大利亚等国也研制了导向臂式货车转向架;车钩强度已提高到3000kN以上，美国E级钢车钩的破坏强度为3342kN 缓冲器容量在50kJ以上，Mark 50型缓冲器的容量为53.8kJ 部分国家重载货车还采用了牵引杆技术，制动采用了ABDW和DB60重载阀和高磨闸瓦等新技术 ;1959年，美国首先进行了机车无线同步操纵（LOCOTROL）系统的试验。 该系统由安装在头部本务机车上的主控设备和安装在从控机车的受控设备及无线通信系统组成。 LOCOTROL系统产品已发展到第四代产品，在世界铁路上仅GE公司的产品就推广应用约7000台套。;LOCOTROL动力分布概念;电空制动技术(ECP)：;ECP技术应用典型：;钢轨：铺设60kg/m及以上的重型钢轨、采用钢轨涂油润滑和打磨技术 线路：普遍铺设无缝线路 道床：增加道碴厚度和密实度，美国、加拿大、南非等重载线路道床厚度一般都在300mm以上，巴西道床厚度达400mm。;二、大秦铁路概况; 2003年以来，中国铁路依靠技术创新，持续提高大秦铁路运输能力。 2007—2009年，大秦铁路年运量都超过了3亿吨，其中最高达到3.4亿吨，是原设计能力的3.4倍。中国大秦铁路已成为世界上运量最大的重载铁路。;◆ 中国煤炭生产和消费的结构决定了北煤南运、西煤东运的基本格局; ◆ 大秦铁路是中国第一条双线重载电气化运煤专线，全长653km。1985年开工建设，1992年底全线投入运营。; ◆ 2002年大秦铁路运量已达到1亿吨设计能力，中国经济发展要求大秦铁路必须快速成倍提高运输能力。; ◆ 大秦线多山区、多曲线、多隧道，最长的军都山隧道 8.4公里，重车方向有两段长大下坡道，分别为47公里和 50公里，坡度分别为8.2‰和9.1‰，最大坡度达12‰ ;三、大秦铁路重载前期技术论证; ◆ 在列车速度、密度合理匹配的同时，将大秦铁路列车重量由5000～6000吨提高到1万吨和2万吨，年运量可以由设计能力1亿吨提高到4亿吨 与新建一条重载线路相比，可以节约