2013年公路工程试验检测师隧道题库整理.docVIP

单选： 隧道的断面形状常为：扁平马蹄形 隧道易在（拱顶）部位产生拉伸。 对于隧道内喷射混凝土，施工中应主要检测其强度、（厚度）和平整度。 隧道施工监控量测的基本内容不包括（钢筋分布）。 下列（砌块质量）不属于支护质量。（锚杆安装质量、喷射混凝土质量、钢构件质量）属于支护质量。 隧道防水材料包括注浆材料、高分子合成卷材、排水管和（防水混凝土）。 对于浅埋洞口地段和某些偏压地段，隧道一般采用（地表注浆加固）支护方式。 对于浅埋松散破碎地层，隧道一般采用（超前锚杆）支护方式。 用砂浆锚杆进行地层预加固，要求锚固砂浆达到设计强度（70%）以上方可开挖隧道。 对极破碎地层、塌方体、岩堆等地段，隧道一般采用（管棚钢架超前）支护方式。 管棚钢架超前支护，要求纵向两组管棚搭接长度大于(3m). 对于大量漏水的松散地段，通常采用（超前围岩深孔预注浆）加固方式。 砂性图的孔隙率直径必须大于浆液颗粒直径（3）倍以上方可注入。 锚杆插入孔内长度不得短于设计长度（95%）。 锚杆搭接长度不得小于1.0m。 超前锚杆与隧道轴线外插角宜为5~10°。 超前锚杆孔位偏差要求（+-50mm）. 超前锚杆支护一般采用（早强砂浆）做为锚杆与孔壁间的胶结物，以使尽早发挥超前自护作用。 国内标准水泥粒径为0.085mm，职能注入到（0.255）mm的孔隙或者粗砂中。 水泥细度检验是采用筛析法为（80）μm。 超前锚杆支护应保证前后两组支护在纵向水平搭接长度不小于（100）cm. 对于自稳时间很短（12h）的砂层、砂砾石层、断层破碎带、软弱围岩浅埋地段或处理塌方地段，一般采用（超前小导管预注浆）预加固处理措施。 影响浆液扩散半径、注浆压力和流量的指标是：粘度。 隧道开挖要求拱脚、墙脚以上（1m）范围内严禁欠挖。 硬岩是指岩石抗压极限强度大于60MPA。 隧道拱部硬岩允许超挖值平均和最大分别为100、200mm. 隧道开挖在工程上应用最广的方法是：钻爆法。 激光断面仪法的测定原理是：极坐标法。 当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPA，并确认不影响结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部门在1m2内不大于0.1m2. 对于硬岩炮眼痕迹保存率标准为：80%。 喷锚支护是对围岩主动加固。 钢架支护是对围岩：被动支护。 锚杆在工作时主要承受：拉力。 锚杆孔位允许偏差：+-15. 水泥砂浆锚杆，允许钻孔深度偏差为：+-50. 锚杆每安装（300）根至少应抽样1组（3根）进行拉拔力测试。 锚杆拉拔力试验时，要求同组单根锚杆的锚固力达到（大于等于90%）设计值。 反映喷射混凝土物理力学性能及耐久性的综合指标是：抗拉强度。 喷射混凝土采用的速凝剂应保证初凝时间不大于5min. 喷射混凝土采用的速凝剂应保证终凝时间不大于10min。 喷射混凝土抗压强度试验，2车道隧道要求每隔（5）m应至少在拱部和边墙各制作一组试件。 喷射混凝土抗压强度试验要求人意一组试块的抗压强度平均值，不低于设计值的（80%）。 喷射混凝土厚度要求每10延米至少检查一个断面，再从拱顶中线起每隔（2）m凿孔检查一个点。 每个断面拱墙分别统计，全部检查孔处喷层厚度应保证（60%）以上不小于设计厚度。 喷射混凝土与围岩粘结力要求Ⅳ类及其以上围岩不低于（0.8）MPA。 喷射混凝土与围岩粘结力要求Ⅲ类及以下围岩不低于0.5MPa. 喷射混凝土回弹模量要求拱部不超过（40%）。 喷射混凝土回弹模量要求边墙不超过（30%）。 目前公路隧道用量最大的钢支撑方式是：钢格栅。 钢架支撑在平面上应垂直于隧道中线，在纵断面上其倾斜度不得大于2°。 隧道支护与围岩之间存在空洞时，会导致围岩松弛，使支护结构产生：弯曲应力。 地质雷达天线要求具有屏蔽功能，最大探测深度大于2m,垂直分辨率应高于20mm。 地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主，2车道断面需布设5条。 衬砌界面出现信号幅度较弱，甚至没有点面反射信号，说明衬砌混凝土：密实。 衬砌内钢筋反射信号是：连续的小双曲线形强反射信号。 喷射混凝土用水必须是无杂质的洁净水，污水、PH值小于4的酸性水均不得使用。 地质雷达探测初期支护纵向布线应采用连续测量方式，测量点距不宜大于:20cm. 钢架支护不得侵入二次衬砌（5）cm. 隧道衬砌喷射混凝土，当同批试件组数大于等于10组时，强度平均值不小于设计值，任何一组试件抗压强度不小于设计值的（85%）。 隧道衬砌喷射混凝土，当同批试件组数小于10组时，强度平均值不小于设计值的（105%），任何一组试件抗压强度不小于设计值的（90%）。 以防为主的隧道排水结构是：水密型。 目前隧道防水材料使用最多的是：黏贴式。 合成高分子防水卷材验收批量为：5000m. 土工合成材料的厚度一般在（2.0）kpa压力下测试。 直接反应土工织物反滤和排水性能的指标是：抗压缩