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《装备制造技术》2010年第2期 汽车混合动力技术发展现状及前景 何云信，谢文尚 （广西大学机械工程学院，广西南宁530004） 摘 要：介绍了混合动力汽车的技术原理以及关键问题，并对混合动力技术的发展前景做了分析。 关键词：混合动力汽车；关键问题；发展前景 随着全球汽车工业的发展，石油资源的日益减少，排放法 1.2 并联式混合动力系统 规的不断严格，以及电池技术的不断完善，国内外已形成了电 并联式结构发动机与电动机并联，可以同时给车轮提供 动汽车的研究热。电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电 驱动力，其原理如图2所示。电动机还可以用作发电机，以平 动汽车和燃料电池汽车三种。就现在的研究水平，不论是燃料 衡发动机所受的载荷，使其能在最佳工况点附近运行。由于发 电池汽车还是纯电动汽车，所使用的电池都存在能量密度低、 动机的机械能可直接输出到汽车驱动桥，中间没有能量的转 寿命短、成本高等关键问题，使其难以大规模推广。混合动力 换，所以系统效率较高，燃油消耗也较少。但由于发动机与车 电动汽车融合内燃机汽车和电动汽车的优点，逐步走向规模 辆驱动轮之间，有直接的机械连接，发动机不都是在最佳工况 化和产业化。目前较成功开发的有丰田公司的Prius、本田公司 点附近运行，其要受到汽车具体行驶工况的影响。并联式驱动 的Insight等。 系统，适合于汽车在城市间公路和高速公路上稳定行驶的工 混合动力电动汽车(HEV)是在一辆汽车上同时配备电力况。并联式HEV也可以在比较复杂的工况下使用，应用范围 驱动系统和辅助动力单元(APU)的汽车，其中APU是燃烧某种比较广，但是对内燃机工作状态的优化和对能量系统的管理， [1] 燃料的原动机或由原动机驱动的发电机组 。 则提出了更高的要求。 1 混合动力汽车的分类及工作原理 发电机 变速器 机械连接 电机 根据混合动力电动汽车驱动系统的配置和组合方式不 电气连接 同，可分为串联式、并联式和混联式三种。 储能装置 1.1 串联式混合动力系统 图2 并联式混合动力系统示意图 串联式结构的特点，是发动机机械能都转换为电能。用发 1.3 混联式混合动力系统 动机直接带动发电机发电，电能直接输送到电池或电动机，电 混联式驱动系统原理如图3所示，其驱动系统是利用发 动机驱动汽车，电池作为发动机输出和电动机需求的调节装 动机与电动机驱动汽车。目前的混联式结构，一般以行星齿轮 置，其原理如图1所示。发动机的运行独立于车速和道路情 作为动力复合装置的基本构架。将发动机的动力分成两份，一 况，适用于市内常见的频繁起步、加速和低速运行工况。发动 部分机械能通过机械传动输送给驱动桥，而另一部分通过发 机在最佳工况点附近稳定运转，避免了怠速和低速工况，从而 电机发电输送给电动机或对电池充电，同时电动机产生的驱 提高了效率和排放性能。但是在机械能与电能的转化过程中 动力矩，通过动力复合装置传送给驱动桥。在汽车低速行驶 有能量损失，所以油耗并没有降低。目前这种系统主要用于城 时，驱动系统主要以串联方式工作；当汽车高速稳定行驶时， 市大客车，在轿车中较为少见。 则以并联工作方式为主；在减速或制动时，系统通过电动机发