特大桥32+48+32连续梁施工组织设计.docx

第一章 编制依据、编制原则、编制范围第一节 编制依据一、施工图纸1、《无砟轨道预应力混凝土连续梁(双线) 跨度：(32+48+32)m(悬灌)》二设桥参(土一)(2010)-L42-48W-1；2、《铁路常用跨度连续梁TJGZ-LX支座安装图》 图号：×××××；3、《铁路综合接地系统》 图号：通号(2009)9301；4、 ×××××特大桥桥梁施工图；二、施工指南以及验收标准1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；6、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；三、相关资料文件第二节 编制原则1、切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。把承包合同中有关安全、质量、环保、工期、文明施工等方面的规定在施工组织设计和施工中得到落实。2、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，制定积极有效的安全管理、技术组织措施，确保人身安全和工程施工安全。3、坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。4、根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。5、高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。6、采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。7、按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。第三节 编制范围本施工组织设计适用于××××××标××××××××特大桥连续梁施工，中心里程为××××××，连续梁跨度为32+48+32m。第二章 工程概况及主要工程数量第一节 工程概况一、设计概况××××特大桥起点位于××××××××××××。0#台尾里程DK828+853.793，28#台尾里程DK829+789.686，中心里程D1K828+942.3，桥梁全长935.893m。整体孔跨样式为1×24m＋（32＋48＋32）m连续梁＋24×32m。0～10号墩（台）位于曲线上，11～28号墩（台）位于直线上，梁部按平分中矢布置。二、连续梁梁体××××特大桥连续梁跨××××，全长113.3m，计算跨度为32+48+32m。梁体为单箱单室直腹板变截面结构，防护墙内侧净宽8.8m，桥面板宽12m；边支座中心线至梁端0.55m，横桥向支座中心距边支座为5.6m，中支座为5.1m；中跨中部10m梁段和边跨端部13.65m梁段为等高梁段，梁高为3.05m；中支座处梁高为4.0m，除0号段外其余梁段梁底下缘按二次抛物线y=(4-3.05)×x2/172+3.05m变化。箱梁顶板宽12.0m，底板宽6.7m；顶板厚32cm,边跨端块处顶板厚由32cm渐变至55cm；底板厚30～60cm，腹板厚40～60cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利人员通过。同时在梁端底板设置了检查孔。全桥共29个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇，长10m；1#-5#梁段各4个、为悬浇节段，长度分别为3.0m+3.5m×2+4.0m×2；2个边跨非对称浇筑段7#，长度4.0m；2个8#梁段(边跨现浇段)长3.65m，利用挂篮及托架浇筑；2个边跨合龙段9#及1个中跨合龙段6#，合龙段长度均为2m。第二节主要工程数量梁体主要工程数量见下表：料材料名称规 格单位数 量备 注梁体混凝土C55混凝土m31335.9含泄水坡C55无收缩混凝土m314封锚用桥面保护层C40纤维混凝土m381.6防水层m21359.6防护墙混凝土C40m339.1（35.1）钢筋HRB335t17.4（16.4）电缆槽竖墙及盖板混凝土C40m341.4钢筋HRB335t6.3HPB235t0.52管道压浆M50m318.8钢绞线纵向15.2t44.1不含备用束横向15.2t11.1PSB830螺纹钢筋公称直径25mmt5.66普通钢筋HRB335t219.7不含电缆槽坚墙、盖板等HPB235t23.0含定位钢筋锚具M15-9套312含备用束JLM-25套840包括螺母、垫板等BM15-4BM15P-4套209209金属波纹管φ内=80mmm4427.4含备用束φ40mm δ=0.25mmm12