湖南高速公路实施性总体施工组织设计.docVIP

湖南高速公路实施性总体施工组织设计 工程概况 湖南x高速公路是X高速公路的延伸，是交通部规划的国家重点干线公路xx至XX线X支线的前段。路线全长160.68KM。 本合同段为XX高速公路项目第XX合同段。本合同段路线起始于K138+410，经甘堰，在K140+740下穿省道1801线，跨古洞溪，经渔浦，止于K145+200，全长6.79km。路基宽度为24.5m，设计行车速度为80km/h。 本合同段的主要工程项目有： 路基土石方：挖方：124万m3；填方：121万m3；路基处理：5.5万m3。 路面：碎石垫层27424 m2；掺4%水泥稳定碎石底基层122538 m2。 排水：盖板涵1座；盖板通道6座；混凝土拱型通道1座；圆管涵18座；边沟及排水沟14.1Km；急流槽2.8Km。 防护：浆砌片石挡土墙6378 m3；骨架护坡9494 m3；锚杆19430 m。 桥梁：大桥3座，分离式立交天桥7座。 本项目所经区域属中亚热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春天潮湿阴雨，夏季暴雨高温，伏秋易旱，冬少严寒。年平均气温16～17℃，极端最高气温41℃，极端最低气温-15℃，年降雨量1400～2000 mm，雨季多集中于4～9月，四季有大风，春秋冬季多偏北寒大风，夏季多地方性雨大风。本合同段沿线地下水主要为第四系覆盖层中的孔隙潜水及上层滞水、基岩裂隙水及岩溶裂隙溶洞水四种。地下水位及水量均直接或间接受大气降水控制，随季节或降雨量的多少而变动。 本合同段地貌类型主要为剥蚀低山地貌，线路穿行于山岭和沟谷之中，地形地伏较大，山势险峻，沟谷发育。地质构造较为简单，大的构造有了鞍山背斜。 本合同段内水系发达，属澧水水系，支流众多，区域内水系发达，主要河流为澧水，河水受降水影响明显。水电资源丰富。 第二章 总体施工部署 施工总工期 本工程计划从而2003年2月开工至此2004年12月完工，计划工期22 个月。我集团公司具有施工机械设备充足、施工技术力量强、施工经验丰富等优势，结合本项目的具体特点，经过对现场的详细考察和周密安排，我公司决定实际施工工期为20个月，比计划工期提前2个月完工。 为了便于管理，更好的组织施工，确保工程质量和进度，做到优质、高效、均衡的组织生产，我公司成立了项目经理部，由项目经理一人、项目副经理人三人、总工程师一人组成。下设七部两室，即：工程技术部、计量计划部、质量检查部、财务部、协调安全部、材料供应部、机械设备部和中心实验室、综合办公室组成，详见《职能机构框图》。项目经理部驻地根据实际情况设在K140+300左侧面100m，省道1801线旁，交通方便。详见《项目经理部驻地平面布置图》。 施工总体部署 本合同段工程数量大，地形复杂，桥梁较多，路基一部分为高填高挖， 另一部分为半填半挖且挖方多为石方，任务艰巨，工期紧。针对上述实际情况，施工前必须对施工过程中每一个环节认真考虑、周密计划，我们决定采用以下部署组织施工：全线共划分为三个工区平行作业，每个工区配备独立的施工技术人员和机械设备。 一工区负责K138+410～K142+000段所有土石方及桥涵构造物的施工。工区分三个土石方工程队、一个桥涵施工队。土方一队负责K138+410～K139+500段土石方施工；土方二队负责K139+500～K140+100段土石方施工；土方三队负责K140+100～K142+000段土石方施工。桥涵工程队负责甘堰高架桥及所辖范围内立交桥、构造物、防护等施工。机械设备、材料可由K138+700、K140+400、K140+770三处施工便道进入。 二工区负责K142+000～K143+560段所有土石方及桥涵构造物施工。工区 分一个土石方工程队、一个桥涵施工队。土石方工程队负责所辖范围土石方施工，桥涵施工队负责古洞溪高架桥及所辖范围内立交桥、构造物、防护等施工。机械设备、材料可由K143+120处便道进入。 三工区负责K143+560～K145+200段所有土石方及桥涵构造物施工。工区分一个土石方工程队、一个桥涵施工队。土石方工程负责所辖范围土石方施工，桥涵施工队负责渔浦大桥及所辖范围内立交桥、构造物、防护等施工。 待路面精加工完成部分后，即可组织进场着手路面底基层的施工准备工作，底基层的施工队由公司专业路面施工队伍组建，底基层混合料在拌和场集中拌和后，自卸汽车运输，采用ABG摊铺机摊铺。 拟投入机械设备根据开工先后顺序，精心组织、分批进场。主要施工机械进场清单见表。 机械设备进场计划表 进场次序 机械名称 规格型号 额定功率（KW）或容量（M3）吨位（T） 数量 进场时间 第 一 批 进 场 推土机 TY220 165KW 3 已