机场建设项目可行性研究报告全文.pdfVIP

机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告 机场建设项目可行性研究报告 第一章机场总平面规划 在第一篇总论中已明确本期机场建设工程采用首都机场扩建的方 案，根据中远期规划研究，首都机场有扩建第三条跑道、建设规 模达 6,000 万人旅客吞吐量的条件。中远期规划中虽然明确推荐东 扩方案，并已得到民航总局和北京市政府同意，但为了进一步保 证工程的科学性、合理性，根据部分领导和专家的意见和北京市 复函的要求，在本次预可行性研究中我们将对向东扩建方案和向 北扩建方案从工程建设和运行角度再进行比较，以确定本期扩建 的合理的方案。以下称两个方案为东扩方案和北扩方案。 1．1 主要工作内容 扩建方案主要内容包括如下几点： 1 ）确定规划跑道的方向和位臵。 2 ）确定平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道等的数量、位 臵。 3 ）确定航站区、货运区和其它辅助设施的发展方向与大致构型。 4 ）确定机场进场道路和轨道交通系统以及机场场内道路交通和旅 客捷运系统。 5 ）确定机场公用设施系统及与外部的合理衔接。 机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告 6 ）确定机场1 号航站楼、专机区的改造方案。 1．2 预测参数 预测汇总表 序号项目方案一（扩建目标年 2005 年）方案二 2015 年（扩建目 标年） 1 年 旅 客 吞 吐 量 （ 万 人 ） 国 际 35% 国 内 65%3,5001,2252,275 6,0002,1003,900 2 年货运吞吐量（万吨 ）国际 50% 国内 50%904545 1809090 3 年飞机起降架次（万次）(含客货机)26. 7 50 4 高峰日旅客吞吐量( 万人) 1117.3 5 高峰日飞机起降架次( 次)911 1,450 6 高 峰 小 时 旅 客 吞 吐 量 ( 人 ) 国 际 35% 国 内 65% 12,1004,235 7,865 17,4606,11111,349 7 高峰小时飞机起降架次 87 124 8 客机坪机位数 100180 9 货机坪机位数 68 10 专机位数 66 11 公务机位数 3030 12 国航基地机坪3535 13 航站楼面积( 万 m2)40.6 71 机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告 14 货运库面积( 万 m2) 1318 15 停车楼面积( 万 m2) 1724 1．3 机场总平面规划的原则 首都机场在几十年的发展过程中，经过多次改扩建，形成了现有 东、西两条跑道、中间为航站区的基本格局。本次预可行性研究 报告以首都机场航空业务量预测为基础，确定机场跑道构形、滑 行道系统、航站区发展方向与机场功能分区，尽量挖掘首都机场 的最大潜能。 1.3.1 周边环境及规划用地范围 北京首都国际机场是我国的门户机场，也是北京市重要的交通设 施之一，把它建成为一座多功能、大容量的现代化综合性航空港， 无论是对北京市乃至周边地区都将起到重要作用，因此首都机场 总平面规划就以满足机场发展需要——建成综合性枢纽机场为原 则，结合机场现状、周围环境及用地情况，按照预测数据进行规 划。首都机场周围分布有 10 余个村庄约 4 万多居民，分别是位于 机场西侧的天竺、薛大人庄、小王辛庄、二十里堡、杨二营等以 及位于机场北侧和东侧的枯柳树、回民营、冯家营、卸甲营、塔 河村、岗山村和龙山村，首都机场的中、远期规划将对以上村庄 产生较大的影响，影响的主要方面是征地拆迁、居民安臵和飞机 噪音。（见机场周边现状图） 首都机场的规划既要满足机场本身发展的需要，同时也要考虑到 机 场 建 设 项 目 可 行 性 研 究 报 告 北京市及机场周围地区的规划并与之相协调，因此确定了首都机 场规划控制范围：西至西跑道外侧 1.0km，北至顺平路，东至公路 二环（尽可能不影响到小中河），南到李天路。 1.3.2 现有设施容量和规划发展的限制条件 1、西跑道南端为天竺镇，飞机向南起飞和向北降落受到限制。 2 、西跑道飞行区个别尺寸达不到国际民航组织的一些要求。 3 、西跑道西侧 1.0km 处为空港工业区，机场向西发展受到限制。 4 、2 号航站楼设计容量为年旅客吞吐量