水下隧道长距离穿越断层破碎带施工技术_赵全民.pdfVIP

交流平台Exchange Platforml 水下隧道长距离穿越断层破碎带施工技术 □ 中铁隧道股份有限公司 赵全民 摘要 断层破碎带地层常常是引起隧道坍方与失稳破坏的主要因素，处理不当常常会引起巨大的投资增加、工 期延迟，危及人员与设备的安全，尤其在水下，这种危害性会更大，甚至造成灾难性的后果。营盘路湘江隧 道的建设者在吸取了国内外先进技术的基础上根据工程实际情况自主创新，成功穿越断层破碎带，为后期类 似工程积累了宝贵的施工经验。 关键词 水下隧道、长距离、穿越破碎带、施工技术 1、前言 营盘路湘江隧道位于长沙市市区内，在橘子洲大桥和银盆岭 大桥之间，其中江中段距橘子洲大桥约1.3km ，距银盆岭大桥约 2 .1km ，主线西起咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲和 湘江大道，东接营盘路。隧道施工江中段需要三次穿越断层破碎 图2-1 断层破碎带纵断面示意图 带，施工风险极大，为节约工期，保证安全，施工前对断层破碎 带进行了补勘。结果表明，实际地层远比原设计地层要差，后经 优化设计将原来的洞内帷幕注浆加固改为地表袖阀管加固，大大 提高了作业效率，为穿越破碎带施工提供了可靠的保障。另外施 工过程中根据实际揭露的地层合理选择施工方法，采取有效的技 术措施也是成功穿越断层破碎带的重要手段。 2、工程概况 图2-2 断层破碎带揭露地层照片 2.1地层特征 呈北东向展布，岩体破碎，岩性为碎裂岩，灰色、碎裂结构，风 长沙市营盘路湘江隧道三次穿越断层破碎带( F 1 、F2 、 化强烈，岩芯多为岩屑、岩粉，少量块状或短柱状。属于不活动 F3 ) ，断层破碎带分别位于傅家洲、橘子洲及湘江东堤岸下， 断层。断层破碎带地质纵断面图2-3 、图2-4 。 F 1断层破碎带范围：南线S K 1+ 189 ～S K 1+273 ，计84 m ，北 线NK 1+334 ～NK 1+422 ，计88m ，F2 断层破碎带范围：南线 3、施工技术方案 SK1+466 ～SK1+480 ，北线NK1+640 ～NK1+656 ，计14m ；F3 3.1 注浆加固及预支护 断层破碎带范围：南线SK2+019.5 ～SK2+120 ，计100.5m ，北线 为阻止地下水从断层破碎带裂隙流入隧道，避免发生涌水、 NK2+140 ～NK2+220 计80m。其中F2及F3断层处于东岸施工范 突泥事故，对断层破碎带采取注浆加固堵水措施。F1断层位于傅 围内。断层破碎带纵断面布置见图2-1 ，实际揭露断层破碎带地质 家洲，施工时逢冬季枯水期，具有地表注浆加固的条件，故采用 见图2-2 地表袖阀管注浆。为提高整体稳定性，F1断层采用洞身长管棚和 （1 ）傅家洲断层破碎带(F1) ，主要分布于傅家洲，该段破 小导管预支护，以解决断层破碎带通透性造成的突水涌泥问题。 碎带大致呈北东向(NE35°)展布，倾向南东，倾角较陡。带中岩 F2 、F3断层破碎带在实际施工过程中发现围岩条件相对较好，根 性为碎裂岩，灰、青灰色，碎裂结构，富水，风化强烈，岩芯多