宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工设计_王东辉.pdfVIP

·桥 　梁 · 宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工设计 王东辉 (中铁大桥局施工设计事业部 , 武汉 　430050) 摘 　要 :宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱转体施工为多跨钢管拱 ( 130 + 2 ×275 + 130 ) m 纵 、横 、竖三向预应力混凝土 竖向转体施工 。全桥施工采用先梁后拱方案 。转体施工中第 连续刚构柔性钢管桁拱结构 。钢管拱计算跨度 264 一 、二孔钢管拱转体时中塔两侧的扣锚索互换 ,第一孔钢管拱 m ,矢跨比 1 / 5,矢高 52 8 m ,拱轴线为二次抛物线 ,如 转体时中塔后锚索锚固在另一侧未转体的半跨钢管拱上 ,第二 图 1所示 。 ( 孔钢管拱转体时中塔后锚索锚固在已成的第一孔钢管拱上 利 主拱拱肋为平行桁架式全焊钢管混凝土组合结 ) 用第一孔转体的扣索 ,巧妙地解决了中塔两侧的扣锚点的锚 构 ,每片拱肋由 4750 mm 钢管混凝土组成 , 由横向平 固难题 ,设计大胆新颖 ,对类似工程提供了一定借鉴 。 关键词 :钢管拱 ; 竖向转体 ; 转体提升设备 ; 液压同步提升 ; 联板 、竖向腹杆联结成为钢管混凝土桁架 ,横向平联板 索力控制 之间灌注混凝土 ,腹杆为空钢管 。弦杆为 750 mm 钢 中图分类号 : U4454　　文献标识码 : A 管 ,腹杆为 450 mm 钢管 ,拱肋弦管中心距宽 17 m , 文章编号 : 1004 2954 (2009) 拱脚处肋高 4 0 m ,拱顶处肋高 30 m 。拱肋钢管均采 用 Q345qD ,弦管内填充 C50 微膨胀混凝土 。两拱肋 中心距为 12 35 m ,每跨拱肋共布置有 11道横撑 。 1　工程概况 吊杆钢绞线拉索 , 吊索纵向间距 10 m , 2根一组垂 新建铁路宜 昌至万州线宜 昌长江大桥主桥为 直锚于拱肋和梁内横隔板处 。 ( ) 图 1　主桥总体布置 单位 : m 　 　　本桥钢管 、钢板型钢均采用 Q345d,全桥数量为 墩一孔 2 个半跨钢管拱竖转并合龙 。11号墩边塔半 3 400 t;每半跨拱的质量为 850 t。钢管拱弦管内压注 ( 跨钢管拱锚索锚固于 10 号墩顶 , 中塔半跨钢管拱 北 3 3 混凝土 1 822 m ,缀板内人工浇筑混凝土 1 0 16 m 。 ) ( )