镇海湾大桥西岸桥右半幅30mT梁施工设计_彭俊聪.pdfVIP

与 　　　　　　　　　公 　路 　 　汽 　运 　 第 5 期 　　　　　　　　　　H ig hw ays A utom ot ive A p p l icat ions 　　　　　　　200 1 年 10 月 32 ( ) 文章编号 :167 1 - 2668 200 1 05 - 0032 - 03 镇海湾大桥西岸桥右半幅 30 m T 梁施工设计 彭俊聪 , 黄伟平 (广东省长大公路工程有限公司 , 广东 广州 　5 10075) 摘 　要 : 介绍了镇海湾大桥右半幅 30 m T 梁施工方案的比较 、选择 、设计及 施工工艺流程 ;说明了贝雷架横梁内力计算和架桥机 、T 梁横移传力结构 。 关键词 : 镇海湾大桥 ; T 梁 ; 施工设计 ; 工艺流程 　　西部沿海高速公路镇海湾大桥全长为 表 1 　右半幅头三跨 30 m T 梁施工的质 2 896 m ,其 K80 + 500 ～ K80 + 890 段为 13 量 、安全 、工期和经济效益比较 跨 30 m 预应力混凝土 T 梁 ,是 4 ×30 m + 4 项 目 方案一 方案二 方案三 ×30 m + 5 ×30 m 预应力砼 T 梁的桥跨组 质量 优良 优良 优良 安全性 中 中 中 合 ,桥面宽度 : ( 1. 0 + 12 . 5 + 1. 0) + 1. 05 + 工期 180 d 75 d 45 d ( 1. 0 + 12 . 5 + 1. 0) = 30 . 05 m 。预制场布置 安装成本 20 万元 50 万元 10 万元 间接经济效益 最差 差 好 在左幅桥头 240 m 范围内的桥面上 ,架桥机 可行性 不可行 可行 可行 是自行拼装的、以贝雷桁架为导梁的双导梁 ( ) 　　通过对比可知 :方案一尽管成本较低 ,但 穿巷式架桥机 适用于单幅桥施工 。 受投资影响 ,镇海湾大桥的建设原计划 由于工期太长 ,在进行 20 m T 梁的准备和施 分期实施 ,即主桥按全幅桥实施 ,西岸桥按左 工期间 ,必须停止 30 m T 梁的施工达 135 d , 半幅实施 。但当左半幅 30 m T 梁即将完工 且必须拆除原 30 m T 梁预制场 ,修改为 20 之际 ,大桥建设资金已全面到位 ,引桥右半幅 m T 梁预制场 ,待 20 m T 梁安装完毕后再修 也要同时开工 ,因此 ,整个网络计划将有非常 改为 30 m T 梁预制场 ,无法按业主要求的计 大的调整 。如何充分利用原有的设施和场地 划完成 ,所以此方案不可行 。 来实施西岸引桥右半幅 30 m T 梁的施工 ,并 方案二尽管质量 、安全有保障 ,但因要投 做到优质 、安全 、经济和可行 ,成为问题的焦 入大量周转材料和设备 ,工期也较长 ,直接成 点 ,也是文中所要论述的主要内容 。 本大且间接经济效益差 ,故此方案不可取 。