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新建铁路洛阳至湛江铁路通道 永州至岑溪段水土保持监理总结报告 （DK365＋432.8～DK474+700） 柳州铁路建设监理公司 2009年9月 新建铁路洛阳至湛江铁路通道 永州至岑溪段水土保持监理总结报告 （DK365＋432.8～DK474+700） 批准: 审核： 编写： 柳州铁路建设监理公司 2009年9月1.工程概况 新建铁路洛阳至湛江铁路通道永州至岑溪段工程起点自湖南莲塘站，终点至广西梧州岑溪市，全长459.630km，其中湖南境内177.826km，广西境内全长281.804km。 主要技术标准：线路等级为级；正线数目：单线，限制坡度6‰；最小半径1600m，困难地段1200米；牵引质量：3500t；到发线有效长度：850米；闭塞类型：DK474+700,全长106.409km。施工单位分别有：YQ6标（中铁一局）、YQ7标（中铁三局）、YQ8标（中铁二十二局）、YQ9标（中铁十八局）、YQ10标（中铁五局）。主要工程数量：线路长度km；路基万断面方；桥梁座、延长米，其中：特大桥座，大、中桥座；涵洞座/横延米；隧道座/延长米。 环保水保是工程建设与施工的一项重要工作。本标段环保水保施工的重点是：严格按设计位置进行弃碴并防护以防止水土流失阻塞河沟；合理规划与布置各种施工设施，减少对环境的影响和对植被的破坏以保护环境、保持水土；施工废水处理后达标排放，以防止污染河流或农田。施工环保与水土保持工作的目标是实现本工程建设环保水土保持与工程质量的双优，整个施工过程始终贯彻ISO14001标准要求，建一条绿色铁路。 铁路工程的水土保持工程面广、线长，分布零散，既包括主体工程中含有水土保持功能的工程措施，又包括水土保持方案设计中的水土保持措施，具有涉及面广、分布零散的特点。弃土（渣）场多在线路建设区外的两侧冲沟内布设，分布极为分散，边坡防护、植被恢复和绿化工程等措施均零散分布于全线，作业面窄，难以集中施工。因此，环保、水土保持监理与主体工程监理没有明确分开，即没有独立的环保水保监理机构，环保、水土保持工程监理的人员配置、设施及装备全部依托于主体工程监理机构。 全段设一个监理站，下面成立了6个监理组。为加强对环保、水土保持工作的管理，站内成立了环保水保领导小组，负责协调各监理组的环保水保监理工作，在监理主体工程的同时，加强对环保水保工程的监督实施。 环保、水土保持领导小组组成人员如下： 组 长：杨勋高 副组长：唐爱兰 成 员：各监理组长 水土保持领导小组主要职责： （1）组长职责 负责组织开展本项目环保、水土保持体系活动，贯彻执行业主、指挥部有关工程环保、水土保持大纲及环保、水土保持实施细则的制订；并定期开展环保、水土保持大检查； 定期不定期主动组织收集施工单位和地方政府环保、水土保持部门等有关环保、水土保持方面的意见和要求，加强对业主、地方政府环保、水土保持部门的沟通和交流，增强业主及地方政府环保、水土保持部门的满意度。 （2）副组长职责 协助组长贯彻环保、水土保持方针和环保、水土保持目标，确保环保、水土保持管理体系有效运转； 组织制定环保、水土保持标准，监督环保、水土保持措施执行情况，组织环保、水土保持工程大检查，尽量减少水土流失，确保各项指标符合初步设计批复意见要求。 （3）成员职责 在组长和副组长的领导下开展工作，抓环保、水土保持措施的逐项落实。经常深入施工现场，督促有关单位落实各项环保、水土保持措施，发现不符合水土保持要求施工的人和工序，有权令其停工或返工，并下发环保、水土保持问题通知单，责令其限期整改。 2.2监理制度 根据业主的授权和合同约定，我们对承包商实施全过程监理，按照“四控制、二管理、一协调”的总目标，建立以总监理工程师为中心、各监理工程师代表各自分工负责，全过程、全方位的质量监控体系。专门制定了监理规划和《合同管理控制程序》、《进度控制程序》、《质量控制程序》、《投资控制程序》、《信息管理控制程序》等监理程序及具体实施细则，并运用高新检测技术和方法，严格执行各项监理制度，对整个水土保持工程实施了安全、质量、进度、投资控制。保证了环保、水土保持工程的施工安全、施工质量、工程投资得到严格控制，并按计划进度组织实施。 施工承包单位也建立了健全而强有力的施工管理体系和具体的各项施工管理措施，确定了工程施工的检验和验收程序等方法，并在健全施工组织机构的基础上，建立了工程质量责任制、质量情况报告制、质量例会制和质量奖罚制。以上规章制度的建立，为保证环保、水土保持工程的质量奠定了坚实的基础。 工程一开始就细化各项环保、水土保持措施，要求各施工单位自觉加强法律法规和政策的学习，严格按照设计施工，规范施工行为，明确任务，明确责任，加强环保、水土保持制度的落实，有力地推动了该段环保、水土保持工程