顺义区站前北街及延长线改建工程昌金路桥墩柱施工方案.docVIP

顺义区站前北街及延长线改建工程 桥梁工程昌金路桥（K9+276.803） 墩 柱 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 年 月 日 顺义区站前北街及延长线改建工程 桥梁工程昌金路桥（K9+276.803）墩柱施工方案 一、工程概况 1、昌金路桥桥梁工程设于站前北街桩号为K9+276.803处，下穿道路为东西走向的昌金路。道路设计等级为城市主干路，桥面总宽度为40m。 2、下部结构中1#、2#墩为圆柱墩，墩柱直径为1m，下接直径为1.2m钻孔灌注桩。 3、主要技术指标 3.1、设计基准期：100年。 3.2、环境类别：Ⅱ类。 3.3、安全等级：一级。 3.4、桥涵设计汽车荷载：城-A级；人群荷载：4KN/㎡。 3.5、场地的抗震设防裂度为8度，设防分类为丁类，抗震设计方法选用B类，设计地震加速度值为0.20G。 3.6、墩柱混凝土采取抗冻、抗渗设施，具体技术指标如下： （1）抗冻等级≥F250。 （2）抗渗等级≥W6。 （3）抗渗要求的混凝土不得采用大于50℃以上的蒸汽养护。 3.7、在施工中对钢筋的焊接、搭接、锚固长度等严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）执行。钢筋采用Ⅰ级钢筋（R235）和Ⅱ级（HRB335）钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）和《钢筋混凝土用钢 第3部分：热轧钢筋焊接网》（GB1499.3-2010）的规定。 二、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《桥梁工程施工质量检验标准》DBJ01-12-2004 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋混凝土用钢 第3部分：热轧钢筋焊接网》（GB1499.3-2010） 《昌金路桥施工设计图》2009J813-SS00QL0304 三、 人员、机械、材料配备 1、主要现场人员 施工员1名，测量员3名，质检员1名，安全员1名，试验员1名，材料员1名，钢筋工15名，焊工4名，模板工10名，混凝土工6名，壮工10名。 2、主要机械 混凝土罐车4台、混凝土泵车1台、16吨吊车1台、发电机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋切断机1台、电焊机4台。 3、主要工程量 钢筋Φ25/13T，Φ20/0.4T，Φ14/4T。 C35混凝土80m3。 四、计划工期 墩柱计划工期18工作日。自2013年9月3日至9月20日。 五、施工方案1、施工工序施工准备→凿桩头→测量放线→墩柱钢筋加工及安装→模板安装→混凝土浇筑→养生、拆模。2、施工准备对图纸进行认真复核，确认钢筋、直径、标高准确无误后，根据设计图纸对测量放样，并对设备及原材料进行检查。原材及时送试验室，合格后方可使用。根据控制点，在桩顶上弹出墩柱中心线与边线及支模检查线，以备支模与检验。?4、测量放线?根据设计图纸提供的坐标点，测放出墩柱的中心点，将仪器搬至该中心点，后视原始导线点，作平行和垂直于墩柱的两条纵横轴线。自检合格并经监理工程师校核无误后，方可进行施工。5、墩柱钢筋加工及安装加工配料钢筋，准确计算钢筋长度，对于有弯钩或弯起钢筋，增加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度，拼配钢筋实际需要长度。钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹；同一类型钢筋存放在一起，种型式弯完后捆绑好，并挂上编号标签，写明钢筋规格尺寸，必要时还应注明使用的工程名称。?按图纸要求间距，对桩基预留的钢筋经调整后连接墩柱钢筋计算好每根柱箍筋数量，先套下层伸入箍筋，按已画好箍筋位置线，将已套好的箍筋往上移动，随移动随绑扎，宜采用缠扣绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角部分的相交点呈梅花状交错绑扎。箍筋必须与主筋接触紧密，如果箍筋为带钩状筋，必须注意钩筋位置，保证钩筋不占用保护层。5.7、伸入盖梁内的主筋若受构造限制不能弯折时，做适当调整。8、混凝土养生、拆模8.1、混凝土终凝以后要采取湿水养护，对混凝土表面采用草袋或麻袋对其进行覆盖，并用塑料薄膜包裹，以减少水分的蒸发，防止收缩裂纹出现，确保混凝土质量良好，但以不污染混凝土表面为度。洒水养护时间7d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处湿润状态为度。有风天气，覆盖物要防大风刮走。8.2、待浇筑完混凝土达到拆模强度后，方可拆除模板。拆除的模板清除掉板面上的混凝土，涂刷脱模剂。六、质量保证措施、提前做好物资的采购工作，施工前将各项准备工作就绪。?七、夜间施工措施 1、夜间施工时，