WABCO 离合器助力缸(970051...系列)说明书.docVIP

?????? 离合器助力缸 970 051 … 0 使 用 说 明 书 威伯科汽车控制系统（中国）有限公司 用途 离合器助力缸是液控气助力元件，目的是减轻离合器踏板力，实现平顺、准确的离合器操纵。 设计 离合器助力缸由三部分组成： －液压从动缸 －控制阀体 －气动活塞 可能的变型： －2位3通控制阀，用于变速箱控制 －可选压力连接 －磨损指示器 工作原理 当施加力在离合器踏板上要分离离合器时，1-4口建立油压使控制阀a左移并打开控制阀b，此时c腔与B腔通过通道d连通，压缩空气进入B腔推动推杆f右移，使离合器分离。 当离合器踏板运动到某一位置并保持不动时，控制阀b关闭，封闭c腔切断了气助力；在油压的作用下，控制阀a关闭，封闭B腔。此时推杆f随踏板保持不动。 若继续踩离合器踏板，则控制阀a左移重新打开控制阀b，1口压缩空气继续进入B腔，在油压与气压的共同作用下推杆f继续右移，使离合器继续分离。 若松开离合器踏板，则1-4口油压降为零；1口进气关闭控制阀b，切断气助力；控制阀a打开，B腔与排气口3连通，推杆f左移，使离合器结合。 在气压助力作用下，驾驶员只要用很小的力就可使离合器分离，在气助力失效的情况下，也可以实现只通过液压作用使离合器分离，但此时驾驶员需要施加较大的踏板力。 系统安装示意图 2位3通控制阀 2位3通控制阀（如果带）的开、闭由离合器助力缸的气活塞直接控制，即由离合器助力缸推杆的分离行程直接控制。当离合器分泵达到设定的分离行程时，2位3通控制阀开启，接通变速箱换档助力气路，变速箱可实现换档。 其功能是保证在使用变速箱助力换档之前离合器处于完全分离的位置。 离合器助力缸初次安装的过程也是2位3通控制阀初始化的过程，应严格按照产品图纸上标识的安装要求执行。 机械式磨损指示器 磨损指示器（如果带） 安装图示 二.） 安装完成后，系统加注制动液并排气： 主要有人工加注和压力加注以及真空加注几种方式。 压力加注及排气 具体操作布棸： 1.）旋开排气螺钉1/4圈，在排气螺钉上连接一根透明塑料管，其开口端放置于一容器内； 2.）在主缸油壶处以不大于2bar的压力加注制动液，观察排气螺钉处的透明塑料管内的液体，直至制动液中夹杂的气泡没有连续出现时停止加注； 3.）排出多余的制动液，锁紧排气螺钉，压力加注完成； · 由于管路布置的高低起伏及管径变化的原因，压力加注后管路内仍可能存有气泡，需要进一步手动排气，操作布棸如下： 1.）拧开排气螺钉1/4圈同时缓慢踩下离合器踏板至最大行程位置； 2.）当达到踏板最大行程位置时，立即锁紧螺钉，再缓慢松开踏板回到上限位置； 3.）重复上述操作直到透明塑料管内没有气泡出现； · 每操作10个循环要检查油壶里的制动液液面高度，以防止空气进入管路中。 · 每操作10个循环要检查助力缸推杆行程（排气螺钉锁紧，踏板踩到底）。 4.）如果助力缸推杆行程没有达到设定值，则再次从第1.）步开始操作直到达到设定的行程。 ● 注意： 1.）排气螺钉的松开和锁紧与踏板缓慢的踩下和释放一定要配合好才可以到达理想的排气效果。 2.）在车辆下线排气操作前，必须先仔细检查核实助力缸推杆初始长度S、离合器踏板行程Ps的设定是否符合设计要求；若不符合，需要调整正确再实施促动，否则可能会导致助力缸推杆行程超过产品应用范围，产生行程过推（过推－参见后），造成漏油甚至损坏助力缸。 3.）排气过程中，促动－释放离合器踏板频率不能过快，且需要释放踏板回到初始上限位置，促动频率约为6次/分钟。 车辆维修时助力缸的排气：按照上述压力加注及排气结合手动排气操作。 1）确认推杆初始长度S 是否符合设计要求（应满足匹配助力缸的推杆长度的应用范围） 2）确认踏板行程限位与推杆行程匹配。 2．真空加注法 具体操作布棸如下： 1.）取下主缸油壶盖，将真空加注系统连接于主缸油壶上，同油壶盖，旋紧密封； 2.）将离合器控制系统抽真空，直到系统内的真空度稳定在950mbar； 3.）在系统油壶处开始以2bar～2.5bar的压力加注制动液直到油壶的最高平面； 4.）踩下离合器踏板，检查助力缸推杆行程是否满足设定要求。 ● 注意： 1.）采用真空加注法不需要操作排气螺钉，系统内的空气自液压回路中排出。 2.）在真空加注过程中， 必须采用踏板固定装置使踏板保持在初始上限位置。 3.）抽真空及压力加注需要在同一个系统完成。 使用 取决于车辆离合器控制系统总的响应时间，驾驶员快速连续踩下离合器踏板的操作频率不得高于系统的响应频率，否则会从主缸油壶内转移过多的制动液到助力缸内，造成助力缸行程过大，此时如果超出该助力缸的正常行程应用范围则会泄荷，自排气口处排出多余的制动