汽车流通企业的发展特征.ppt

2011年汽车流通企业的发展特征 中国汽车流通协会 罗磊 2011年1月22日 特征之一 从狂热到冷静 2010年中国汽车产业改写国际汽车市场历史 受“小排量乘用车购置税减征”、“汽车下乡”、“以旧换新”等三大政策撬动与国家宏观经济稳定增长的双重作用，2010年，我国汽车市场在去年爆发式增长的基础上继续高歌猛进，实现销售1806万辆，同比增长32%（数据来源：中国汽车工业协会）。实现了国际汽车市场的新突破，从而创造历史 消费升级细分市场可圈可点 消费升级促2010年进口车市场超常爆发 1～11月累计进口各类汽车67.4万辆，同比增长113.3% 上牌量58.4万,同比增89.2% 新车需求集中释放二手车市场温和增长 1-11月全国共交易二手车342.58万辆，同比增长15.59% 预计全年共交易二手车380万辆左右，同比增长15%左右 汽车消费过快增长带来的是日益突出的社会矛盾 一方面，连续两年的消费需求集中释放，汽车消费透支 另一方面，多数国人在解决温饱之后的汽车梦想异常强烈 限制 私人汽车过快增长 北京24万个牌照能销50万辆新车 ， 24万个新增名额，应有90%被新车占有 第一 第二 第四 第三 更新需求约为20~30万 外地人进京购车不会低于万级 商用车不受限牌政策影响 北京的经销商会遇困难但多数能够克服 北京地区有4S店约460多家，如果能够实现年销售50万辆，平均每家4S店销售在1000辆以上，恢复到2008年时的水平 年份 2005 2006 2007 2008 2009 2010 销量 35 39.2 43.54 49.28 70.19 85.2 2010年1-11月份北京市场各类车型结构 A00,A0,A级车合计占比为68.91% 新购群体大多数集中在这一区域 B级加C级，共实现销售18.31万辆，约占1/3。这部分需求有相当成份为换购需求 2010年1-11月份北京市场各系车市场占有率结构 自主品牌占20%份额 2010年1-11月份北京市场自主品牌各级别车型占比 自主品牌B级加C级车总共不超过一成 北京限购为经销商提供了冷静思考的机会 如何能够在市场总量缩减的条件下继续发展，是广大汽车经销商早就应该思考的话题 中国汽车市场不可能永远的高歌猛进，总会有饱和、滞涨或下滑的时候，此时的调整会让经销商冷静下来反思企业的发展策略 汽车经销商将实现“三个转变” 第一，服务主体的转变：服务对象由生产企业转向消费者 第二，经营策略的转变：由卖车型向服务型 ，延展服务链，将客户转化 为客户资源 第三，营销方式的转变：从等顾客上门到主动寻找顾客，“提高顾客满意 度”将从应付厂家变为企业自主行为，现代化营 销及传播工具将会被 广泛运用 特征之二 厂商对经销商依存度提高 市场竞争更加激烈 合资汽车企业2010年下来目标完成情况及2011年目标 企业 2010年销 目标完成率 2011目标 增幅预期 上海通用 103.9 122.23% 115 11% 上海大众 突破100 120.63% 120 20% 一汽大众 约86 104.88% 100 16.28% 北京现代 70.3 104.93% 85 20.9% 东风日产 约67 111.67% 77.2 15.22% 一汽丰田 51 102% 55 10% 长安马自达 40.33 —— —— —— 广汽本田 38.6 100% —— —— 神龙 37.3 123% 42.5 13.94% 东风本田 26.06 108.58% 28 7.44% 一汽马自达 14.69 97.90% 21.3 42% 长安马自达 9.28 92.80% 11 18.53% 东风悦达起亚 33.3 100.90% 43 29.13% 长安铃木 超20万 111% —— —— 东风标致 　 　 20 30% 自主汽车企业2010年下来目标完成情况及2011年目标 企业 2010年销量 2010目标 完成率 2011目标 增幅预期 奇瑞 68.21 97.44% 80 17.28% 比亚迪 51.98 86.67% 约60万辆 15.38% 江淮 45.85 90% —— 不低于30% 吉利 40.5 101.25% —— 16% 天津一汽 25 125.00% 30 20% 上海汽车 16 77%