光谷立交设计方案_课程设计1.pptVIP

4．驾驶员驾驶顺适的要求 互通式立交，尤其多层式立交的线形变换和纵断起伏都很烦繁，如立交间距过短，对车辆运行、驾驶操作及景观都很不利。 5．经济上的考虑 如果互通式立交布置过密，造价会很高，反而不如改为高架路经济合理。 间距影响因素 (二)立交间距的规定 1．互通式立交 《公路路线设计规范》(JTJ011-94)规定： 互通式立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于30km，具体结合地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为5~10km；一般地区为15～25km。 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)规定两个相邻互通式立体交叉之间最小净距： 立交间距 立交间距 2．分离式立交 为便于地方交通横穿高速道路．分离式立交间距可小些。 我国公路和城市道路设计规范对分离式立交间距没有明确规定。 据国外资料，间距一般为1～1.5km。 德国平均间距为700～800m； 美国宾州收费高速公路平均问距为1.6km。 2．OD调查的内容和调查前准备工作 (1)画线分区 结合调查范围内行政区域划分和道路、河流、铁道等构造物，将调查区域分成若干个小区。 (2)确定抽样率 (3)资料准备及人员培训 3、OD调查方法 (1)家访调查法 用于客流调查。在调查区内的居民或流动人口中进行家访，了解家庭成员一天的出行情况。 (2)表格调查法 可用于机