铁通公路涵洞开工报告.docVIP

目 录 工程概况 2 驻地建设、施工组织机构及设备配置 5 资金安排及资金流动计划 15 施工进度计划 12 工程施工方案、工艺及施工放法 18 质量管理体系及质量保证措施 29 安全生产与文明施工 36 第一章 工程概况 2010年绥化市北通市政工程有限公司承建铁通公路尚志至五常段A06标段路基、路面工程，起点桩号为K356+000，终点桩号为K361+500，公路工程属于改建工程项目。 本标段路线全长5.5km，采用二级公路标准。涵洞8道；其中盖板涵3道，圆管涵5道。 地理位置、地形、地貌 铁通公路陈香店至五常段，其地理位置在东经127°00′～128°14′北纬44°53′～45°12′之间，位于张广才岭西麓。地势北高南低，东高西低。路线所经地带为山前平原区及低山丘陵区。 气象、水文 项目所在公路自然区划为Ⅱ2区，即东北中部山前平原重冻区，属温带大陆性季风气候，其特点春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧，冬季严寒，一年四季分明，而春秋两季较短，寒冷期长。 项目区域内年平均气温3℃，最高气温37℃，最低气温-40℃。无霜期120-140天，结冻日期从11月上旬开始；地面解冻日期从4月中旬开始，最大冻土深度为1.87m。年平均降雨量500-800mm，全年分布不均，多集中在夏秋汛期，占全年的65%-70%，洪水一般发生在7、8月之间。最大降雪厚度50cm。冬季主导风向为西北风，平均风速4.2m/s，最大风速28 m/s。 地质 沿线地质构造属小兴安岭-松嫩地块滨东隆起带，地质年代为新生代第四纪沉积层和残积层。表层除种植土含有有机质外，0.5-5m范围内为低液限粘土,含水量在15%-30%之间。 河流与水系 本项目所跨越的天然河流均为松花江水系，主要河流为牤牛河和农田水利干渠，桥址处地势平垣，河床比降较小。 区域稳定与地震 据《中国地震动参数区划分》及《黑龙江省抗震设防工作图》，路线所经区域地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，未发生过坡坏性地震，对工程建设影响不大。桥梁构造物不需进行专门的抗震设计，仅采用简易构造设防措施。 一、技术标准： 该工程属二级公路 计算行车速度：60km/h 最大纵坡：6% 最短坡长：150m 极限圆曲线半径：125 m 一般圆曲线最小半径：200m 竖曲线最小半径：凸形-2000m 凹形-1500m 大中桥设计洪水频率：1/100 路基、桥涵设计洪水频率：1/50 汽车荷载等级：公路-Ⅱ级 路基宽度：12m 行车道宽度：2×3.75m 硬路肩宽度：2×0.75m 土路肩宽度：2×1.50m 二、主要工程量: 涵洞工程： 钢筋混凝土圆管涵Φ1.0m5道。 钢筋混凝土盖板涵L-4.0m1道，L-3.0m2道，全部为明涵。 三、自然资源： （一）、筑路材料供应、运输情况 沿线路用填方材料较为丰富。按照就地取材和少占耕地、良田的原则，采取集中取土的方案。 沿线区域砂石材料丰富。民意石场，材质为花岗岩，储量丰富，岩性为酸性，颜色较鲜艳、呈浅灰色，具有斑状结构，石质坚硬，强度高。 砂、砂砾分别取自拉林河和牤牛河，级配较好，砂质纯净，含泥量小，浑圆度好。 全线水泥由吉林亚泰水泥厂供应，全线钢材等材料由五常市供应。 沿线料场材料均采用购买方式，汽车运输。 第二章 驻地建设、施工组织机构及设备配置 一、驻地建设： 本工程驻地建设包括：生活设施、生产设施、施工道路、施工用水和用电。本着计划用地、节约用地、不损害群众利益、注意环境保护、减少污染的原则考虑征用土地。所有临设计划用地必须报有关部门批准确认后方可修建和使用，并不得任意扩大。尽量利用已有设施，如：租用一部分房屋。维修施工便道和为保通修建施工便桥；施工用电自备一部发电机组。 1、为方便施工，便于前线指挥，项目经理部设在交通方便的路线起点附近，桩号为k356+780右侧双河村内。建筑面积120m2，其中：办公室100 m2、实验室20 m2、宿舍60 m2、食堂20 m2。项目经理部安装电脑一台、打印机一台、复印机一台、指挥车辆两台。 2、桥涵施工队临时设在双和村，租用一部分民房。 3、混凝土拌和站设在K360+900处料场，面积约为18000m2,作为涵洞砼及面层砼的拌合，电源配75KW发电机组一台，可满足动力需要。 4、本合同段新建1×4m盖板涵一座，1×3m盖板涵两座，?1.0m圆管涵五道。施工桩号分别为