某铁路隧道斜井洞口施工方案.docVIP

屏边隧道斜井洞口 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 日 期： 屏边隧道斜井洞口施工方案 一、工程概况 屏边隧道斜井位于屏边隧道DIK66+300线路右侧，斜井水平长度1213m，与线路中线蒙自方向交角80°44′30″。斜井采用单车道无轨运输，断面净空尺寸5.6m（宽）×6.0m（高）。 根据设计要求，洞口边、仰坡采用锚喷支护：喷射C20混凝土厚10cm；钢筋网采用φ8钢筋，网格间距25cm×25cm；φ22砂浆锚杆每根长3m，间距1.5×1.5m。 超前小导管采用φ42×4mm的无缝钢管，长度3.5m。在拱部范围布置20根，环向间距为50cm，外插角5～7°。 洞口拱墙采用I14钢架支护，钢架间距为0.8m；拱部采用φ42小导管进行超前支护，小导管环向间距0.5m，2.0m/环。喷射C20混凝土厚20cm；钢筋网采用φ8钢筋，网格间距25cm×25cm；φ22砂浆锚杆每根长3m，间距1.2×1.0m。 二、施工方案 为满足施工要求，根据设计放出洞口边、仰坡，在开挖到位后对边、仰破进行支护，同时在洞口位置架设两榀钢架，对钢架定位、焊接后挂设钢筋网，喷射混凝土。 喷射混凝土满足强度要求后，在钢架上按照设计部位、范围、间距、长度打设超前小导管，并对小导管进行注浆。在超前支护和洞口设置的初期支护满足设计要求后才能进行洞身开挖。 施工方法和要求如下： 1、边、仰坡开挖 施工前先进行洞口截水沟施工，同时在边、仰坡外侧设置监控量测点，对施工过程中边坡、仰坡的稳定性进行监控。 边、仰坡土、石方开挖按照从上往下的顺序分层进行开挖，土方采用挖掘机开挖，人工配合刷坡。石方开挖采用松动爆破开挖，采用YT-28型风钻进行钻眼，开挖过程中严格控制炮眼位置、角度及炮眼深度和每次爆破的装药量，确保不超挖及减少爆破影响范围。 火工品在运输过程中必须由有证的专职人员负责押送，雷管、炸药、导爆索等必须分装分运，运至现场要分开堆放，应避开风水管路、电线电缆、配电开关和有可能产生明火的地方。 装药爆破过程中，必须由有证的专职放炮员进行操作，装药前应将炮眼眼内泥浆、石屑吹洗干净，严格按照设计的爆破参数进行装药，对已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。 出碴采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至弃碴场。 2、砂浆锚杆施工 锚杆采用φ22螺纹钢筋，长度3m，边、仰坡锚杆设置间距为1.5×1.5m，洞身锚杆设置间距为1.2×1.0m。采用YT-28钻机钻孔，锚杆孔的深度大于锚杆长度10cm、锚杆孔距允许偏差为±15cm。 砂采用中粗砂，最大粒径不得大于2.5mm，使用前过筛清洗，水泥选用42.5号普硅水泥，砂浆标号符合设计要求。 砂浆锚杆注砂浆时将注浆管先插到距孔底5～10cm处，并随砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将锚杆插入；若孔口无砂浆溢出，应将杆体拔出重新注浆。注浆时要始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞。 锚杆应除锈、除油，并保证杆体顺直。锚杆杆体在插入到位后，用木楔将孔口卡住，防止杆体滑出。锚杆的插入长度不小于设计长度的95%，砂浆未达到设计强度的70%时，不得随意碰撞，三天内不得悬挂重物。 3、钢筋网施工 钢筋网采用φ8钢筋，网格间距为25×25cm。钢筋网提前加工成1.5×1.5m（或1.2×0.8m）的钢筋网片，安装时焊接在锚杆上。 钢筋网紧贴受喷岩面的起伏铺设。钢筋网铺设平整，网片之间搭接长度不小于200mm。 钢筋网的混凝土保护层不小于20mm，且与锚杆或钢架连接牢固，在进行喷射作业时不晃动。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，及时清除。 4、钢架施工 进洞前先架设两榀钢架，钢架采用I14工字型钢，钢架间距0.8m。钢架沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm；钢架平面翘曲应小于±2cm；钢架倾斜度不大于2度；钢架任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。 施工中应在钢架基脚部位预留0.15-0.2m原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢支垫以增加基底承载力。 5、喷射混凝土施工 喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射混凝土为 C20混凝土，边、仰坡喷射厚度10cm，斜井Ⅴ级围岩单车道模筑衬砌段喷射厚度20cm。 混凝土在拌和站使用自动计量配料、强制搅拌机拌和；混凝土搅拌运输车运输；采用人工进行喷射作业。混凝土搅拌时先将水泥、骨料干拌后再加水湿拌，干拌时间不得少于1.5min。 喷射混凝土施工前，一般岩面可用高压水冲洗受喷面上的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，应采用高压风吹净岩面。 喷射混凝土时设置控制喷射混凝土厚度的标志。 喷射混凝土过程中喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5MPa范围内，控制好喷嘴与受喷面的距离和角度，喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在1.0～1