橡胶沥青SAMI应力吸收层在城镇道路改造工程中的应用.docVIP

橡胶沥青SAMI应力吸收层在城镇道路 改造工程中的应用 摘 要：本文结合张家港市港城大道旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的实例，在调查检测现有旧水泥混凝土路面病害的基础上，阐述了SMAI应力吸收层的施工工艺。 关键词：SAMI 应力吸收层 施工工艺 Application of stress Absorption layer of Rubber Asphalt in the Municipal Road Transformation Abstract: In this paper，through the overlaying asphalt concrete on old cement pavement of gangcheng road in Zhangjiagang. Based on the detect of old cement pavement plant disease，at last，it has studied the construction method of asphalt composite pavement. Key words: SAMI；stress absorbing layer；construction technology 0 前言 反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害。为了解决反射裂缝问题，工程界进行了大量的研究，提出了多种反射裂缝的预防措施，其中设置橡胶沥青应力吸收层(SAMI)是解决反射裂缝的重要手段之一。港城大道位于张家港市城西新老城区交界处，是市区内最主要的南北向主干道，车流及人流量非常大，现有道路为2001年建成标准双向六车道水泥混凝土路面，路面情况至今仍较好，没有发现断板现象,基本能够满足目前及今后的交通需求，故不再对其进行拓宽，横断面形式（图1）与现状形式保持不变，只在原有砼路面的基础上加铺黑色沥青砼，并调整路面上原有窨井高度。 图1 横断面设计图 1 老路路面状况调查 1.1 调查的内容和目的 老路路面现状的调查的目的：一是对现状路面的使用状况作定性的认识；二是旨在为科学合理的制定路面改造方案提供比较详实的基础资料数据，保证路面改造工程数量的准确、合理。 老路路面调查以人工现场调查、BZZ-100标准轴载弯沉车、贝克曼梁弯沉仪检测、水泥砼板块钻芯为主，同时收集与港城大道有关的基础资料。以完全利用老路的为基础进行了路面结构型式调查、路面病害调查及破损状况评价、路面弯沉检测及承载能力评价等方面，为路面改造方案的拟定提供必要的依据。 1.2 路面破损调查 路面破损状况调查发现，水凝混凝土板主要病害为裂缝类、变形类以及接缝类。行车道和非机动车道整体较好。图2、图3为水凝混凝土板典型病害照片。 图2 裂缝 图3角隅断裂 通过水泥砼路面破损状况调查，并结合路面状况指数与断板率评价，得出水泥砼路面状况指数（PCI））本次水泥混凝土路面评价以最不利评价即断板率（DBL）评价作为该路段的路面破损状况评价等级。 1.3 路面弯沉检测 全线水泥砼板板中弯沉基本都小于20（0.01mm），板块承载能力较好。全线板角脱空情况较好，板角弯沉大于40（0.01mm）的板块约占2.2%；板角弯沉在20～40（0.01mm）之间的，约占4.5%；板角弯沉小于20（0.01mm）的占92.4%。从接缝传荷指标来看，全线以优良为主，板块横向接缝两侧边板弯沉差△D均小于6（0.01mm），传荷能力普遍较好。 1.4 现场取芯 为进一步直观地了解路面使用现状，为病害成因分析提供参考依据进行了现场取芯，芯样直径为150mm， 图4现场取芯 图5水泥砼芯样 面板完好处芯样水泥混凝土Mpa。通过现场钻芯发现，水泥砼板下基层表层基本完整，局部有松散。 2 路面结构设计 老路旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，由于接缝和裂缝的存在，会出现反射裂缝问题。反射裂缝是由于旧面层在接缝或裂缝附近的位移引起接缝或裂缝上方沥青混凝土加铺层内出现应力集中所造成的。旧面层在接缝或裂缝附近的位移，包括由于环境温度的变化引起的面板的水平伸缩和由于荷载作用引起的面板边缘的竖向弯沉。前者导致接缝或裂缝上方的沥青混凝土加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青混凝土加铺层承受较大的弯拉应力和剪切应力。由于水泥混凝土面板强度较高，作为基层上加铺沥青混凝土这种路面结构，强度方面一般能满足要求。但由于反射裂缝的产生使沥青混凝土面层丧失整体性，因路面水的渗入导致沥青混凝土加铺层发展成为更严重的病害破坏。因此，本项目的关键是预防和延缓反射裂缝的产生。 橡胶沥青是通过橡胶和热沥青进行热