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目录 单击各部分标签 发动机概述 特点 发动机概述 特点 发动机概述 发动机概述 与 CROWN 3GR-FE 的主要区别 发动机特点 缸盖 使用凸轮轴架来简化缸盖结构 维修要点(发动机特点) 缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装 维修要点(发动机特点) 缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装 维修要点(发动机特点) 缸盖 凸轮轴和凸轮轴架的组装 发动机特点 缸体 采用铝制拉模铸造缸体以减轻重量 发动机特点 缸体 水套隔板优化了气缸壁温度，因此减小了摩擦力 发动机特点 缸体 缸筒之间的水道用来冷却缸体 发动机特点 缸体 使用多刺状缸套以提高冷却性能 发动机特点 轴承 使用不带定位凸缘的曲轴轴承和连杆轴承 维修要点(发动机特点) 曲轴上半轴承的安装 曲轴轴承应该安装在轴承座中央以对齐油孔 维修要点(发动机特点) 曲轴下半轴承、连杆上/下轴承的安装 轴承应安装在轴承座中央并经过测量调整 维修要点(发动机特点) 曲轴轴承（上/下） 不同位置曲轴轴承宽度不同 配气机构 概述 使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴 配气机构 凸轮轴 进/排气侧凸轮轴都采用VVT-i系统 配气机构 正时链 使用3条正时链驱动各气缸组进/排气凸轮轴 配气机构 链张紧器 主链张紧器 棘轮式止回机构 配气机构 链张紧器 左右气缸组各1个副链张紧器 配气机构 液压气门间隙调节器 操作 维修要点(配气机构) 液压气门间隙调节器