钟桥河路施工组织设计.docVIP

第一章 设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法 1、编制依据 1.1、依据性文件 1.1.1郎溪县钟桥河路道路（BT）工程招标文件 1.1.2《郎溪县钟桥河路道路（BT）工程》------安徽省交通勘察设计院 1.2、采用规范 （1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90） （2）《公路路基设计规范》JTG D30-2004 （3）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； （4）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001； （5）《道路交通标志和标线》GB5768-2009 （6）《城市道路照明设计标准》GJJ 45-2006； （7）《电力工程电缆设计规范》GB50217-1994 （8）《室外给水设计规范》GB50013-2006 （9）《室外排水设计规范》GB50014-2006 （10）《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002 （11）《排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97 （12）《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 （13）《低压配电设计规范》GB50054-1995 （14）《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 （15）《安徽省郎溪县城控制性详细规划》（2007-2020） 2、工程概况 本次设计郎溪县钟桥河路是郎溪县规划的东西向的一条重要连接通道路，并贯穿了整个县城，同时也是郎溪县公交3号线的运营范围，它西起西港路东至赤阜路，，道路全长4357.332m，路幅宽度25m。道路分别与城市主干道吉原路、涛峰路、宁芜路、亭子山路、香山路、茅岭路、赤阜路，城市次干道西港路、桑园路、大岩路、凤居路，九条规划支路等道路相交。项目的建设完善了郎溪县城区的道路交通系统和基础设施建设，促进整个郎溪县经济的新发展。 本工程采用城市Ⅱ级次干路，本次道路横断面设计根据甲方提供的规划资料，采用红线宽度25m，一块板断面形式，采用机非一体化设计，用标线将行道与非机动车道分隔。路面分幅为：3.5m人行道+1.5m绿化带+15.0m机动车道+1.5m绿化带+3.5m人行道。人行道外侧临时设置0.5m保护性土路肩。 3、设计标准 3.1形类别：平原区 3.2道路等级：城市Ⅱ级次干路 3.3设计时速：40公里/小时 3.4道路宽度：红线宽度25米 3.5路面类型：沥青混凝土路面 设计年限15年 3.6汽车荷载等级：公路—Ⅰ级 3.7交通等级：中型交通 4、路线设计 4.1、平面设计 根据甲方提供的道路中心线位置等具体情况，本次道路平面线位按照城市Ⅱ级次干路的线形技术标准，设计时速40km/h的标准设计，保证线形流畅、均衡、行车安全舒畅。 公交停靠站设计：本道路公交站台采用港湾式，主要设在交叉口的出口处。本条路为一块板结构，但车流量较大，因此公交港湾采用独立设计，港湾范围内拓宽红线4.5米，在行车道与非机动车道间设置公交港湾停靠站，加减车道采用标线及栅栏来进行硬隔离，整个港湾的尺寸为：25m减速段+30m公交站台+35m加速段，公交港湾有效宽度3.0m。 拓宽车道设计：本道路在各主干道及次干道交叉口处设置拓宽进口处规划红线车道3.0m，长40m，过渡段长30m；交叉口出口处拓宽规划红线3.0米，并与公交港湾做一体化设计 。 交叉设计：本道路全线共设置11个交叉口，道路分别与城市主干道吉原路、涛峰路、宁芜路、亭子山路、香山路、茅岭路、赤阜路，城市次干道西港路、桑园路、大岩路、凤居路。具体见交叉工程设计。 4.2、纵断面设计 纵断面设计标高线：道路中心线设计高程。 本次设计道路与7条主干道、4条次干道、九条规划支路相互交叉，因此，道路纵断面设计必须结合各交叉口的规划控制标高以及沿路地形进行设计。在设计中新建道路应充分考虑了与相交叉道路各交点良好衔接，交叉口设计范围纵坡平顺。 钟桥河路道路工程拉坡控制点如下： 交叉口位置 交点桩号 交点规划控制标高 交点设计标高 与西港路交叉口 K0+000 9.50 9.50 与桑园路交叉口 K0+336.306 9.80 9.45 与吉原路交叉口 K0+872.161 9.20 9.20 与涛峰路交叉口 K1+310.007 10.15 10.15 与大岩路交叉口 K1+755.385 10.60 10.60 与宁芜路交叉口 K2+290.410 10.80 10.80 与凤居路交叉口 K2+603.775 11.10 11.10 与亭子山路交叉口 K3+087.332 12.70 12.70 与香山路交叉口 K3+403.895 11.20 11.20 与茅岭路交叉口 K3+927.332 16.20 16.20 与赤阜路交叉口 K4+357.332 18.50 18.50 本次设计道