汽车用高强度大梁板的开发.pdfVIP

特钢技术 2005年第3期 汽车用高强度大梁板的开发 侯志全王健 攀钢集团四川长城特殊钢有限责任公司 摘要介绍了具有高强度性能要求的汽车大梁板的成分设计思路及试制检验结果，提出了试制过程中存在的问题，试 制钢种满足汽车生产厂新的技术要求，为该类钢在我厂批量生产进行了积极的探索。 关键词 高强度微合金化细晶强化控制轧制。 4M￡om06iZe P玩e加r 珧秽eZ0pme凡￡矿觑咖Js￡re增￡危眈口m 舶M秭幻∽，l 贶愕^8n 融嘲‰，耐咄删删(锄叩)co．删．，姆增锄叩 A妇舰t跳趣面昭抛声r prD6bI co删妇m∞s d肮羁g￡砌ZprD也以i帆嬲pD伽抬dD啦．打越p∞d埘幻ns肠蚴耐如越比$￡谢s训cD删m唧池ne2￡，细mn如以，叼越r册律眦觚d pro玉|ced． 磊匆肋池匝醇st聊够^，膨crD以咖，lg，用聊g埘ns姚咿k，li昭，comro如dro胁昭 09SiVL的性能指标对比后可以看出，新钢种的强度 引言 随着汽车轻量化和节能的需要，高强度汽车大 近100Ⅷ)a，而塑性指标保持不变，这给新钢种的生 梁板逐渐受到汽车生产厂的青睐，多家厂商寻求吼 产带来了相当大的困难，钢的成分设计既要保证强 ≥450Ⅻpa的汽车大梁板，而现有标准中的钢种又无度达到新的要求，又要确保塑性，于是参考相关资料 法满足汽车生产厂新的要求，于是根据用户需求，我 提出如下成分控制要求： 们设计开发了高强度汽车大梁板，曾使用的钢号有 560L、590L、【500，虽钢号不同，但性能要求一致，经 量提出如此控制范围，一方面是由于碳是该类低合 设计试制的钢种满足技术条件要求，符合汽车生产 金高强度钢中的主要强化元素，另一方面考虑到如 厂新的设计需要，性能可靠，现将试制情况论述如 果仅仅依靠提高碳含量提高强度，将不利于在提高 下。 钢强度的同时保持较好的塑性，同时由于碳是影响 焊接性的主要元素，碳含量的提高将降低钢材的焊 1新钢种相关性能指标 接性能。 1．1力学性能要求 氏≥450MPa；％：590MPa～72慨；邀≥24；宽冷 弯1800：d=a，合格(微裂或完好) 1．2晶粒度≥7级。 1．3带状组织≤2级。 细晶强化和析出强化。V、Ti、Nb是强烈的碳氮化物 形成元素，同钢中的0、s有极强的亲合力，在钢中 2成分控制 主要以碳化物、氮化物或碳氮化物形式存在，这些细 将新钢种性能指标与现行通用的16MIlL和小的碳氮化物一方面起着阻止7晶粒长大，抑制再 万方数据 万方数据 STEELrIECl心{OIJClGY ·60·v01．10．No．3．s哪．44．SI)ECIAL