重庆银翔北汽总装区与停车场进场道路边坡治理工程施工方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况 1.1工程概况 1.2工程地质及水文条件 1.3设计参数和设计标准 1.4设计方案 1.5工程特点、难点 1.6主要工程量 1.7编制依据 第二章 施工准备 2.1组织准备 2.2技术准备 2.3施工现场准备 2.4施工资源准备 第三章 施工总平面布置图及说明 3.1布置原则 3.2临时施工地布置 3.3.施工道路 3.4.施工用电 3.5.施工用水 3.6.施工材料 3.7.平面管理措施 第四章 施工部署 4.1施工总体目标 4.2.组织与管理 第五章 主要的工程项目的施工顺序和施工方法 5.1各工种之间的协调安排 5.2施工顺序 5.3施工场地及边坡的清理 5.4测量工程 5.5人工挖孔抗滑桩施工 5.6旋挖成孔灌注桩施工 5.7锚杆施工 5.8现浇格构、挡板施工 5.9植筋施工 5.10信息法施工 5.11施工期间的监测措施 第六章 工程施工计划及说明 6.1工程施工进度计划 6.2工期保证措施 6.3主要施工机械、设备配备计划 6.4人力配置计划 6.5施工管理 第七章 工程质量保证措施 7.1工程质量保证措施 7.2施工质量控制 第八章 施工技术安全及保证措施 8.1安全保证体系 8.2保障组织机构 8.3安全技术措施 8.4应急抢险预案 第九章 现场文明施工管理 9.1文明施工 9.2文明施工保证措施 9.3综合治理方面 第十章 环境与环卫管理 10.1环境保护 10.2环境卫生管理 第一章 工程概况 1.1工程概况 重庆银翔北汽总装区与停车场进场道路边坡治理工程治理边坡分两阶，上阶边坡长约153m，坡顶为银翔北汽总装区场地，坡底为停车场进场道路。按照设计环境标高，坡顶高程为228.00m，坡底高程为218.00m，坡高约10.00m，坡角35～41°，局部为较陡，坡向215°，边坡物质主要由素填土组成；下阶边坡长约176m，整个边坡场地位于斜坡下部，按照设计环境标高，坡顶高程为218.00m，坡底高程为199.89～186.70m，坡高约3.87～31.80m，坡角31～46°，局部为较陡，达到55°，坡向149～215°，边坡物质主要由素填土组成。工程安全等级为一级，设计合理使用年限为50年。 1.2工程地质及水文条件 1.2.1地形地貌 场地位处亚热带季风性湿润气候区，气候温暖潮湿，多年极端最低气温-3.7℃，极端最高气温41.4℃，多年平均气温17.8℃，雨量充沛，多年年平均降雨量1112.3mm，年最大降雨量1504.3mm，年最小降雨量826.4mm，多年最大日降雨量232.1mm，降雨量主要集中在5～10月，占全年降雨量的76.63%。 后河由东向西穿越银翔大桥，后河河谷为场区的最低点，为场区的地表水及地下水的主要径流排泄通道，并构成区内的最低侵蚀基准面。穿越区内的后河勘察时的流量约为0.05m3/s，水位标高188.5m；据调查访问，最高洪水位标高为195.00m（2006年7月），最大流量0.8 m3/s。 1.2.3地层岩性.4地质构造与地震’剖面控制，前排桩嵌入中风化基岩下不小于8.0m，后排桩嵌入中风化基岩下不小于4.0m；BC段由7-7’剖面控制，前排桩长嵌入中风化基岩下不小于10.0m，后排桩嵌入中风化基岩下不小于5.0m；CD段由8-8’剖面控制，前排桩嵌入中风化基岩下不小于10.0m，后排桩嵌入中风化基岩下不小于5.0m；DE段由3-3’剖面控制，前排桩嵌入中风化基岩下不小于12.0m，后排桩嵌入中风化基岩下不小于6.0m；EF段由4-4’剖面控制，前排桩嵌入中风化基岩下不小于12.0m，后排桩嵌入中风化基岩下不小于6.0m。 桩顶设置冠梁及联系梁，桩采用圆形截面，直径1500mm，桩间距3.0m，双排桩排距3.6米，联系梁截面尺寸为1500×1200mm，冠梁截面尺寸为1800×1200mm。桩及冠梁和联系梁为现浇，现浇混凝土强度均为C40。桩、冠梁和联系梁纵向钢筋为HRB400钢筋，箍筋采用HPB300钢筋。前排桩之间设置面板，面板宽度200mm，埋入桩前岩土体深度为500mm，现浇混凝土强度为C40。 GL段治理边坡段为土质填方边坡，1-1’剖面、2-2’剖面、3-3’剖面控制段采用抗滑桩+格构锚分阶放坡支护，放坡坡率为1:2.00，坡顶以下8.0m高位置设置马道，马道宽度2.0m。抗滑桩截面尺寸宽×高为2.0m×2.5m，嵌入中风化岩石以下3.0m；4-4’剖面控制段采用抗滑桩支挡，抗滑桩截面尺寸宽×高为2.0m×2.5m，嵌入中风化岩石以下4.0m；5-5’剖面控制段采用抗滑桩支挡，抗滑桩截面尺寸宽×高为2.0m×2..5m，嵌入中风化岩石以下6.0m。抗滑桩、冠梁混凝土强度为C30。 1.5工程特点、难点 5.1本工