天桥现浇施工方案.docVIP

曲竹高速公路 八B合同段 中铁十三局曲竹项目部 二00一年九月六号 天桥现浇施工方案 施工工序 下步工序施工——地基处理、检测——满堂脚手架搭设——初步铺工字钢、钢模——预压——铺方木、竹模板——钢筋下料、绑扎——内模制作安装——浇注——养护——卸落模板 以上工序经监理同意后方可实施下一步工序 二、技术参数的选定 地基承载力：150KN/m2 脚手架立杆步距60厘米单杆理论承载力40KN 钢筋混凝土比重 26 KN/m3 竹模板比重 11.3 KN/m3 支架验算书附后 三、有效工期两个月 四、地基处理 地基上层碾压能达到其力学性能，故地基经人工初步整平后，再用16吨压路机碾压4遍。碾压时既要保证其大体平整度，又要保证其坡度、地基外缘挖排水沟以便排水。地基碾压四天以后用静触探仪进行强度检验。 五、搭设脚手架 采用轮扣式脚手架。具体技术参数附后。本方案脚手架采用90厘米(90厘米(60厘米的单元。脚手架组装图附后。由于此桥为双面坡桥梁。计算时应注意顶托伸长值的搭配，既不能伸的过长，减弱其整体稳定性，又不能伸出过短，影响其后步的模板卸落。考虑其立杆长度时，不应局限于所给数据，立杆总长在其长度参数上加上11厘米，考虑到顶托、底托的厚度，极限调节时，应加上10厘米——50厘米，以便达到最佳应用效果。脚手架搭设时应特别注意的是，底托保持在一个平面上，（斜坡除外）。立杆要彻底垂直，使其受力最好。由于为双面坡，在预压结束后，搭设剪刀撑及八字撑，以增加其整体稳定性。剪刀撑顺桥向纵向搭设，首尾相连。八字撑横向搭设，间距为2.7米一道。脚手架底托下垫片石、枕木或20*40*40砼垫块，垫块下用沙找平、放置平稳。 六、工字钢、模板的铺设 工字钢顺桥向铺设，上铺30(90(5厘米的钢模板。由于工字钢与顶托接触面较小，同时与钢模板为线接触，纵向用ф8钢筋连接，增加其整体性与稳定性。钢模板横向铺设，用铁丝与工字钢连接，净距15厘米，中铺5(8厘米方木，用于固定上层竹模板。 工字钢、钢模板强度及挠度计算见附后 七、预压 钢模板铺完后进行预压，采用沙袋、水或铁块预压，预压顺序与灌注顺序大体一致，采用超预压以便消除不利因素。预压为整跨压，时间为48小时，预压过程中及时做了地基沉降与脚手架的弹性变形。由于脚手架的高度为4.9—5.5米，在其荷载作用下，回弹变形约为5毫米。预压完成后，重新调模板标高及其预拱度。 八、竹模板的铺设 此工程采用两面光的竹模板，厚度为1厘米，内模同一次的轻型菱镁水泥内模。模板的制作、安装，在保证结构物形状尺寸准确外，尽量达到美观。模板拼装时接缝一致，以达到整体效果。接缝严密、不漏浆，特别是底板与侧板、侧板与翼板的角，根据其角度加工模板，重点加固，以达到成线、不漏浆的效果。 九、钢筋的绑扎 由于为骨架式的，大部分钢筋为ф28的，在下边就近制作焊接好，上部组装，这样可使焊缝全为平焊，保证了其焊缝质量。 十、安装内模 此现浇板为直径75厘米的圆形空心管，采用了一次的轻型菱镁水泥内模，其性能较为稳定，既能保证其几何尺寸，又能达到其力学性能。由于管径较大，内模在混凝土的振捣时容易上浮，故采用了防浮措施，用打包钢带或铁丝将其捆绑于底板钢筋上，打包带间距60厘米，内模用专门加工的马凳支架在模板上，以保证底板顶板的厚度。 十一、灌注 现浇板的浇注采用一次性浇注完成。用塌落度约为160毫米的混凝土，用输送泵进行泵送。由于塌落度较大，须在振捣上下工夫，既不能过振，使内模上浮，又不能漏振，影响表面质量。塌落度过小将会使底板出现空洞，塌落度过大，混凝土的强度标号将达不到。标高和坡度的控制是现浇板灌注的关键，除采用平振动器外，需人工挂线找平，并及时测量观测。由于浇注是一个全面协调的过程，人员的组织安排将会下大力度。 十二、卸落模板 在砼试件达到85%强度则可进行拆模。卸落分几个循环完成，卸落易开始宜小，以后逐渐增大，在纵向对称均衡卸落，在横向同时一起卸落。 十三、周转材料 （1）碗扣式脚手架、顶托、底托（2）I12工字钢（3）2.44*1.22*0.01立方米的竹模板（4）6*8方木 （5）5*8方木 （6）12*10方木