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捷达变速器维护与检测方案设计 小组成员：范传成42 万新强43 于鹏35 张超06 张冬22 周林17 制作者： 万新强 变速器简介 简介： 变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。捷达变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。通过改变传动比，改变发动机曲轴的转矩，适应在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要 。 功用：（1）：改变传动比 （2）：实现倒向行驶 （3）：中断动力传递 类型：变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级、无级和 综合式的。有级变速器按根据前进档档数的不同，可以分为三、四、五档和多档变速器；而按其轴中心线的位置又分为固定轴线式、螺旋轴线式和综合式的。其中固定轴式应用广泛，有两轴式和三轴式之分，前者多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，而后者多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。 设计要求： 应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。 设置空档，以保证汽车在必要时能将发动机与传动系长时间分离；设置倒档，使汽车可以倒退行驶。 工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求日益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。 重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的中心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。 传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。 噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。 贯彻零件标准化、部件通用化和变速器总成系列化等设计要求，遵守有关标准和法规。 需要时应设计动力输出装置。 捷达变速器的结构 捷达变速器维护与检测 准备工作： 捷达020型变速器总成 常用工具若干套 专业工具若干 维护与检测： 衬垫、油封 轴承 齿轮油 操纵机构 同步器 衬垫、油封 1 在对变速器进行维修时，必须更换密封垫圈 2 每次维修时，必须更换O形圈 3 清洁结合面 4 装配油封时，应在密封圈唇口处涂抹润滑脂 5 涂抹密封剂时，应涂均匀 轴承 1 选用轴承时，应选用原车规定使用的轴承 2 将有标志的一面的滚针轴承（壁厚较大）朝向安装工具 3 在安装轴承时，应在轴与轴承之间涂一层润滑脂 齿轮油 1 应在规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油，汽车制造厂推荐的期限一般为30000~48000km 2 换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油，加油应防止水分和杂质混入 3 油量应适当，齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应该常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封.垫片的完好 操纵机构 操纵机构的主要损伤形式有磨损，变形，连接松动和弹簧失效等。 检查操纵机构各零件的连接应无松动现象，否则应及时紧固；检查变速杆、拨叉、拨叉轴等应无变形，否则应校正与更换；检查拨叉与接合套磨损间隙，间隙过大时应更换相应的拨叉与接合套。 同步器 两脚离合加、减档。 用手按住变速杆至换挡结束，这样可减少同步器锁环的磨损。 变速器分解与组装 分解与组装简要步骤 （1）分解： A拆卸变速器壳体 B拆卸并分解输入轴 C拆卸并分解输出轴 D拆卸变速器 E认识变速器的各元件，熟悉其动力传递路线 F认识变速器的同步器，熟悉其结构及工作原理 （2）组装 A安装差速器 B组装并装配输出轴 C组装并装配输入轴 D装配变速器壳体 注意事项 严格拆装程序并注意操作安全。 注意各零件、部件的清洗和润滑。 分解变速器时不能用手锤直接敲击零件。 变速器标记（1） 变速器标记（2） 拆卸变速器壳体 拆卸输入轴 拆卸输出轴 拆卸差速器 安装差速器 安装输出轴 安装输入轴 捷达变速器的维护与保养 密封 变速器出厂前都做过密封试验，但在使用过程中特别是出租车安装计价器时很容易破坏原密封。另外变速器壳体外还有一个放气孔，上面用塑料盖堵住以防水进入同时又保证气体 流通，其作用是在变速器工作或其他原因使变速器内气体受热膨胀时，通过该孔排出。由于洗车或其他原因该件丢失，会使变速器意外进水。一旦变速器进水，必须立即更换变速器油，并彻底清洁变速器后，重新