歌诗达协和_号惨剧疑云研究分析.pdfVIP

“歌诗达协和”号惨剧疑云 本刊记者 史婧力 2012年1月13日，“歌诗达协和”号重演“泰坦尼克”号惨剧。同样的豪华游轮，同样的触 礁事故，但这次触礁惨剧却没有换来凄美的爱情故事，取而代之的是船长的牢狱之灾与谴责升 级。随着里沃那港务局官员格雷格里奥·德法尔科对“歌诗达协和”号船长弗朗西斯科·斯凯 蒂诺(Francesco Schettino)大喊的“你……回到船上去！”被意大利人印到T恤上，邮轮水上安 全问题再一次被推到了舆论的风口浪尖。 “屈膝礼”惨剧 首先，在“歌诗达协和”号此次偏离航线离近吉廖 岛是否属于“初犯”的问题上，就有着颇多疑点。根据 伴随着弗朗西斯科·斯凯蒂诺船长与里沃那港 Lloyd’s List Intelligence的追踪数据，“歌诗达协和”号 务局官员格雷格里奥·德法尔科的对话录音广为流 去年也曾有一次靠近吉廖岛海岸航行，但船东歌诗达 传，以及“歌诗达协和”号船载黑匣子等证物被提 邮轮公司首席执行官Pier Luigi Foschi 则一直强调，去 取。本应事故责任更加明朗的触礁事故，却更显扑 年的改道得到了当地海事部门的批准和公司的允许，并 朔迷离。在船公司与船长无法自圆其说的证词中， 且他还声称“歌诗达协和”号从未在任何时候任一航次 我们依稀看到了酿成事故惨剧的种种因素。 中离吉廖岛（Giglio）海岸不足500米。但Lloyd’s List 2012-08-16########################2012-08-16########################2012-08-16 Intelligence的岸基AIS接收器得到的追踪数据显示 “歌诗 事故起孰之过？ 达协和”号去年改道离此次触礁地点不足200米，且该 航线离开海岸的距离也比歌诗达方面宣称的500米要近 截止1月18日“歌诗达协和”号事故死亡人数升至11 得多。如果说 “歌诗达协和”号触礁属于偶然，那么去年 人。海难时有发生，但为何此次事件会引起轩然大波？ 怀揣侥幸心理“初尝禁果”则为此次惨剧埋下了伏笔。 记者认为是弗朗西斯科·斯凯蒂诺船长的临阵脱逃，颠 其次，在船长是否在驾驶游轮期间恪尽职守的问题 覆了人们对船长一贯忠诚值守的形象，给船长形象来带 上，证词与证物间存在出入。歌诗达邮轮公司方面一直 信任危机的后果。然而血的教训警醒世人，“歌诗达协 坚持船长没有醉酒，且船长本人也坚持工作期间未受酒 和”号事故带给人们所要反思的绝不仅仅是船长形象问 精影响且在距离岛屿150米触礁时，船长以及三副都一 题那么简单，需要问责的而是多方纰漏。 直值守驾驶室。然而意大利方面负责事故调查的检察官 第一层纰漏在于船公司。根据《1974年国际海上人命 Foschi透露 ，船舶正常应该按自动驾驶仪、警报器的路 安全公约》1991年修正案第Ⅲ章救生设备与装置规定： 线航行，途中如果有偏离航线的话，设备则会发出警报， 在从事非短途国际航行的船舶上，应在旅客上船后24小 而船长也会清晰听到。根据以上可以推断出，船长等人 时内举行旅客集合操演，应向旅客讲授救生衣的用法以 在 “歌诗达协和”号触礁前可能大部分时间都没有恪守驾 及在紧急情况下应采取的行动。而歌诗达CEO指出，船 驶室，如果一直尽职尽责应该完全可以看到警报提示并 上696名乘客还没有进行一次正式救生艇救