州铁路站前工程大桥防护棚施工方案.docVIP

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段 GGTJ-2标第六项目部 老寨2号大桥 防护棚施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 中铁隧道集团贵广铁路GGTJ-2标第六项目部 二0一一年六月 目录 1、工程概况 3 2、施工总体防护方案 3 2.1、防护原则 3 2.2、防护方案 4 2.3、施工顺序 4 3、施工准备 4 3.1、组织准备 4 3.2、技术准备 4 4、防护棚设施施工及安全保证 4 4.1、防护棚设施施工 4 4.2、安全保证 5 5、施工安全防护措施 6 5.1交通安全防护措施 6 5.2交通安全防护注意事项 6 6、防护棚施工安全保障措施 7 6.1、组织保证措施 7 6.2、技术保证措施 7 6.3、安全保证措施 7 老寨2号大桥防护棚施工方案 1、工程概况 老寨2号双线大桥，上部结构采用40m+64m+40m预应力砼现浇连续梁，下部结构0#、3#台为空心台，1#、2#均采用圆端形实体墩，1#墩高为17m;2#墩高为18m桥墩基础均采用φ1.5m钻孔桩基础，桥台基础均采用φ1.25m钻孔桩基础，桥梁全长157.73m。 连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外均为40cm，腹板厚度48~80cm，按折线变化，底板厚40~80cm，按直线线性变化，全联在端支点、中跨中及中支点共设五个横隔板，隔板设有孔洞，供检查人员通过。桥面宽度：防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m，桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽度12.48m，梁全长为157.73m，计算跨度为（40+64+40） 便道与桥梁关系图 2、施工总体防护方案 2.1、防护原则 2.1.1、满足车辆最小通行净空不小于5.0m； 2.1.2、各类交通标志设置应确保正常状态下的行车安全； 2.1.3、连续梁主体施工期，杜绝杂物、施工废液坠落至乡村公路上。 2.2、防护方案 立柱采用Ф100钢管进行搭设，顶棚用Ф48钢管，搭设高度为5.5米，长度21米，宽度5米。立柱基础采用C20砼现浇，尺寸为20×0.5×0.5m（长×宽×厚）；在角钢上面摆设横向Ф48钢管，在Ф48钢管上满铺竹胶板，并在顶棚两侧挂双层安全网。 2.3、施工顺序 平整场地→立Ф100钢管→浇注防护棚立柱基础混凝土→Ф48钢管焊接与立柱焊接→Ф48钢管与钢管焊接→铺设竹胶板→挂双层安全网→悬浇梁施工→拆除竹胶板→拆除钢管及基础→恢复原状。 3、施工准备 3.1、组织准备 由项目经理统一组织安排，领导指挥。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照《施工安全规章》周密组织、负责到人、落实到人、规范操作；同时在防护施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任。 3.2、技术准备 3.2.1、施工前对钢管位置、标高进行准确放样和测量，并在乡村公路上做好标识； 3.2.2、编制防护棚施工方案，并认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底。 4、防护棚设施施工及安全保证 4.1、防护棚设施施工 4.1.1、防护棚立柱基础施工 立柱砼基础采用C20砼现浇，具体尺寸为21×0.5×0.5m（长×宽×厚）。 4.1.2、防护棚立柱施工 对Ф100钢管立柱砼基础进行抄平，根据抄平资料计算钢管立柱高度，控制行车高度为5.5米，Ф100钢管间距为2米。焊接时必须保证钢管垂直。 4.1.3、安装钢管和竹胶板 立柱安装完成后，进行焊接横向Ф48钢管，钢管与立柱焊接牢固，钢管与立柱横向和纵向进行焊接。在钢管上面纵向焊接Ф48钢管，间距为1米，在Ф48钢管上面铺设满铺竹胶板。 4.1.4、防护网挂设 铺设竹胶板后顶棚两侧挂设双层安全网。 4.1.5、防撞墩设置 为防止车辆撞击防护棚，对防护棚造成破坏，我们在防护棚进出口两端立柱前1m处设置C20混凝土防撞墩。防撞墩埋入路面以下80cm，露出路面50cm，截面按100cm*40cm（长*宽）设计。 4.1.6、防护棚拆除 连续梁施工完毕后，对防护棚进行拆除。先拆除防护棚方木、竹胶板，然后拆除钢管。 4.1.7、清理现场 防护棚拆除完毕后，清理现场，并恢复至原貌。 防护棚正面图 防护棚侧面图 4.2、安全保证 4.2.1、施工期间安全保证 施工期间按有关规定实行交通管制，在施工地点前设置好警示牌，提醒司机注意安全，要求车辆限速通过，确保车辆安全。同时派专人进行现场指挥，确保交通安全畅通。防护棚在施工时棚顶时，在施工期间人员行走时棚顶停止施工 4.2.2、安全设施和标志 实行定时巡检制度，检查安全设施的安全和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。 巡检人员：