李花沟大桥7#墩桩基施工方案.docVIP

李花沟大桥8#墩桩基施工方案 一.工程地理情况 1、地形地貌 本桥位于盆周山区，跨越山间冲沟沟谷，桥墩高差较大，最大桥高38m，桥梁标高受路线标高控制。 2、地层岩性 左右线大桥均为跨越高填方路段和小河沟。桥位6~8号孔处上覆块石土厚约12米，3~5孔处上覆粉质粘土后约4米，其余墩台处除有部分2米左右的粉质粘土外，多为强风化细砂岩，粉砂岩，砂质泥岩互层，全桥下伏中风化细砂岩，粉砂岩，砂质泥岩互层，桥址范围内无不良地质现象。 二.设计概况 技术标准 公路等级：高速公路 设计车速：主线80km/h 荷载等级:公路-Ι级 路基宽度:分离式路基12.25m 地震动峰值加速度:0.05g. 分离式桥梁宽度: 宽度12.25米 桥梁概况 全桥跨径左幅为11×30米预应力砼简支T梁，右幅为12×30米预应力砼简支T梁。左幅大桥起于ZK86+722.00,桥梁止点为K87+056.43。左幅长334米，右幅大桥起于ZK86+722.00,桥梁止点为ZK87+090.00,右幅长368米。 本桥平面位于R=1200，ls=250的左偏缓和曲线及R=1200的左偏圆曲线上。纵面位于i=-1.276%的下坡段内。全桥墩，台按径向布置，护栏随线性弯修。 本桥设计速度为80/km/h。 本桥基础均为桩基础，设计最深23m，最浅13m，孔径有圆桩和方桩二种规格，除0#桥台为重力式桥台外，其余每墩均为4根桩，共46根。 8#墩共4根桩基，左右幅各两根。左幅设计桩长20m，右幅设计桩长20m。 (三)主要材料 系梁、承台、基础及两岸桥台采用C30混凝土,桩基采用C30水下混凝土。 普通钢筋:钢筋必须符合GB 13013-1991、GB 1499.2-2007标准。全桥普通钢筋根据使用的不同部位,分别采用R235、HRB335、HRB400钢筋。 三、桩基施工方案概述 （1）本桥墩桩基础均采用人工挖孔法成桩法施工。 （2）各种材料均采用穿过该桥的纵向便道运至各孔位现场，砼采用输送泵或罐车运至现场。 （3）根据设计，本桥桩基砼浇筑均为干桩浇筑，无水下桩。 （4）挖孔施工顺序采用分别从两端桥台向桥中线相对进行。 桥梁基础施工 （1）李花沟大桥的各桩均采用人工挖孔灌注桩。 （2）人工挖孔桩施工如下图1所示。 图1 人工挖孔施工示意图 四.施工方案、方法及其措施 1、施工工艺流程 （一）、工程概况 李花沟大桥桩基采用挖孔灌注桩，其中1号、2号，3号，10号，11号，12号墩为1.5米圆桩桩径，其余桩基均为1.5m×2.15m，1.5m×220m，1.5m×233m的方孔，广元岸桥台为重力式桥台，南充岸桥台桩基采用1.5米圆桩。最深桩基23米，最短桩基13米。桩基砼均采用C30砼。 （二）、施工方案 1、施工方案选择 根据桥梁墩位处地质、水文状况、设计要求以及本工程的施工工期要求，简支梁桥的桩基全部采用挖孔灌注施工，人工挖孔设备简单，可以全面开工，加快施工进度。若挖孔达到一定深度后，地下水渗水量过大，人工无法挖进时，再采用机械冲孔（钻孔其施工参见总体施组中苍溪嘉陵江特大桥主墩桩基施工方案）。承台及系梁采用大块钢模。 2、人工挖孔桩施工 2.1 施工准备 平整场地，清除坡面危石、浮土。清除后再进行施工。 施测墩台十字线，定出桩孔准确位置，测量桩孔地面高程，计算开挖深度，孔口四周挖排水沟，做好排水系统，搭好孔口雨棚。 安装提升设备，提升设备选用电动卷扬机提升。布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。 井口护壁应高出地面30cm，防止土、石杂物滚入孔内伤人。 2.2 挖掘方法 为了按时完成基础施工，拟组织三班制连续作业。覆盖层利用铁镐人工开挖，卷扬机提升土碴。挖至强风化岩层后，利用孔内松动爆破，人工清理碴料，利用卷扬机出土直至挖到设计标高。 2.3 基桩挖孔一般工艺要求 2.3.1 桩孔挖掘及支撑护壁 （1）两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。 （2）所有的桩基挖到强风化岩层以前必须设护壁，对于强风化岩层以下的部分根据实际情况来考虑是否加支撑。护壁采用现浇内齿式砼护壁。 （3）为方便施工，在覆盖层中每开挖1.0m便现浇一段C20砼内齿式护壁。护壁厚度由地下最深段护壁所承受的土压力及地下水的侧压力确定。护壁厚度采用20cm，上下护壁间搭接50-75mm。 （4）护壁砼浇筑用模板为木模，在四周分4片组合，砼浇注前在模板内设内支撑增强模板刚度。护壁砼内布置φ8mm网格状钢筋，护壁砼采用机械拌和，插入式振动器捣实，当强度达70%后拆除护壁模板，继续开挖工作。 2.3.2 排水 挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止孔壁浸泡流淌造成坍孔。对渗入孔中的水，若水较少，可直接用桶提出，若水较多，可用潜水泵抽水。 2.3.3 桩位检校 挖掘过程中