人工挖孔的安全施工方案.docVIP

人工挖孔安全施工方案 一、编制依据 1、建筑施工安全技术规程及国家、行业规范。 2、本合同段结构施工图纸。 3、施工调查资料及现场实际情况。 二、工程概况 1、工程概述 青岛市胶州湾湾口海底隧道青岛端接线工程是连接青岛市主城与辅城的重要通道。工程位于青岛市老城区，建筑物年代久远且较为密集，给主线隧道施工带来一定的不利条件，该设计段四川路隧道明挖段起点里程YK1+ ,终点里程YK1+ ,长 米,沿四川路往南接海底隧道，主线隧道为单向三车道,建筑限界宽度13.5米，设计车速80km/h，围岩级别为V级围岩。 2、工程地质及水文地质 （1）工程地质 本工程沿线地形起伏较小,较为平缓,地面标高7.0～12.0m,沿线地貌单元较多,但各地貌单元岩土层分布有规律,即剥蚀斜坡～剥蚀堆积缓坡场区第四系不发育,厚度一般小于4米,侵蚀堆积缓坡场区第四系较发育,厚度较大,土层较多,但层序清晰、结构简单,体现了自上而下地质年代由新到老、土层结构及强度渐好的沉积韵律。许多部位基岩裸露,基岩主要为下白垩纪青山群火山岩及燕山晚期崂山超单元侵入岩。自上向下依次为杂填土、亚粘土、含粘性土粗砂、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩，局部地带零星发育充填型构造，主要为细晶岩、细粒花岗岩和煌斑岩，它们以岩脉形式充填于中粗粒花岗岩岩基中。 （2）水文地质 隧道开挖范围内,主要为基岩裂隙水。松散岩类孔隙水赋存于第四系土层中,基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙中,从平面分布看,水量不大,但构造带处局部富集,且具有承压性,受赋水构造发育程度的影响,分布不均匀。四川路主线地下水稳定水位埋深2.6～6米,稳定水位标高为2.23～6.41米，地下水动态变幅一般1～3米。丰水期水位抬高,枯水期水位降低,主要以大气降水为补给源。 三、人工挖孔的安全措施： 1、施工负责人必须逐孔全面检查各项施工准备，做好安全技术交底，使安全管理在思想、组织、措施得到落实才通知开挖。 2、人工挖孔桩开挖过程中，必须有专人巡视各开挖桩孔的施工情况，严格做好安全监护。 3、挖孔人员应是18～35岁的男性青年，并经健康检查和井下、高空、用电、简单机械和吊装等安全培训考核。每孔作业人员应不少于三人。作业人员应自觉遵章守纪，严格按规定作业。 4、每日开工前检测井下的有无危害气体和不安全因素，应有专门的送风设备，风量不应小于25L/S，向桩孔内作业面送入新鲜空气。每天开工与结束均执行上下班交接记录以及安全交底，设置专门的交接记录表以及交底记录，所有施工人员必须签字交接后方可开工。每天完工必须在开挖桩口沿线设置安全警示灯以及安全护栏，现场悬挂警示标志，并且安排人员现场夜间巡逻，以防行人坠落桩孔。 5、桩孔口严格管理，桩孔口设置高于地面25CM的围堰，防止地面石子或其他杂物等被踢入桩孔中，地面孔口应设护拦，高度不低于80CM，无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位，吊篮中不得放置物品，以防坠入桩孔中。 6、桩孔下作业人员必须佩带安全帽，穿好绝缘鞋，桩孔口与下边作业人员有可靠的联络设施，如桩孔口混乱，桩孔内立即停止作业回到地面上，地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。 7、浇筑桩身混凝土时，桩孔上口必须密封（仅留漏斗口），其最大间隙不得超过3米，密封板及方木应有足够的强度，以确保下部作业人员安全。串桶应用8号铁丝扎牢，串桶下口拉牢，防止串桶摆动伤人，密封后加强向桩孔内送风，或在桩孔平台上预设高度大于1米的通风。 8、桩孔洞口设置悬挂梯，随孔深深度加长，能供人员顺利上下。严禁用手脚爬踩孔壁上下，正常情况下，开机人员应专机专人，集中思想认真注意桩孔内的一切动态，电器开关不的离手，吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶、翻篮等恶性事故的发生，严禁站在装渣桶边缘口上下。垂直运输机械和装置，必须有自动卡紧保险装置。 9、装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放,上下应对准桩孔中心。 10、在任何情况下严禁提升设备超载运行,吊桶必须加盖，上、下班前对提升架及轨道应进行检查,工作时发生异常情况应立即停止工作,找出原因,认真检修,不准带病运转。 11、吊放钢筋入桩孔时,应绑紧系牢，确保布溜脱坠落.应待钢筋吊入孔底后,才能下人进行桩孔解钩。 12、用吊车在起吊钢筋笼时，底下严禁站人，并安排专职信号工指挥吊装施工，多孔开挖过程中，根据现场情况及场地情况考虑吊车的位置，确保安全。 13、在桩孔内绑扎钢筋时,操作平台方木必须放在实处(放在混凝土护壁突出面上或钢筋骨架加强筋环筋上),并与平台木板钉牢,防止方木滑动移位,平台坠落。 14、桩孔下照明应采用安全矿灯或12V低压电器.进入桩孔内时所有电器及用电设备均应接零接地,电线必须绝缘.拉动电线时禁止与一切硬物产生摩擦.电器开关应集中在桩孔口,并应装置漏电保护器,防