精度造船现状分析与改进.docVIP

金陵船厂精度造船现状分析与改进意见 金陵船厂精度造船的发展及取得的成绩。 精度造船在我厂经历了“自发开展”和“系统开展”两个阶段。我厂从1996年开始建造出口机动船，工艺技术人员和部分车间领导在学习别的船厂经验的基础上，开始用“框架式建造”的方法建造双层底分段；并且生产处也指定了双层底分段建造的专门区域。这个方法的采用极大地提高了双层底分段建造的精度。在此基础上，我厂工艺技术人员又提出了双层底分段无余量合拢的工艺方法，建造了双层底分段无余量划线胎架。双层底分段在胎架上划线、切割余量后进行无余量合拢，在我厂实现了双层底分段有余量建造，无余量船台合拢的愿望。为了加快边舱的合拢进度，我厂采取了先吊上去划线，然后吊下来切割余量、坡口，打磨好以后再二次吊上去合拢的方法，也取得了较好的效果。2001年在建造三万吨多用途集装箱船的时候，船体二车间在船舯部的边舱取得了事先切割余量，一次吊装合拢成功的成果。为了加快集装箱箱脚的安装进度，我厂采取了在双层底分段及舱口盖上预先安装集装箱箱脚的方法，大大加快了装焊进度，也极大地改善了工人的施工条件。大家初步尝到了精度造船的甜头，也增强了大家进一步搞好精度造船的信心。 2003年，厂领导把开展精度造船工作正式提了出来。在高主席的带领下，设计公司、生产处工艺部为此做了大量的工作，制定了“焊接收缩量表”，对分段构件加放焊接收缩补偿量；制定分段内场工位图；绘制了