制冷技术讲离心式制冷压缩机.pptVIP

第13讲 离心式制冷压缩机 一、类型结构 1.结构组成 主要由吸气室、叶轮、扩压器、蜗壳 等组成。 2.类型 按用途分：冷水机组和低温机组 按密封结构形式分：开启式、半封闭式和全封闭式。 按压缩机的级数分：单级、多级压缩机 ①在相同制冷量时，其外形尺寸小、质量轻、占地面积小。 ②无运动部件，动平衡特性好，振动小，基础要求简单。 ③磨损部件少，连续运行周期长，维修费用低，使用寿命长。 ④润滑油与制冷剂基本不接触，从而提高了蒸发器和冷凝器的换热性能。 ⑤易于实现多级压缩和节流，达到同一台制冷机多种蒸发温度的运行操作运行。 ⑥能够经济地运行无级调节。 ⑦对大型制冷机，若用经济性高的工业汽轮机直接带动，实现变转速调节，节能效果更好。 ⑧转速较高，用电动机驱动的压缩机一般需要设置增速器。 ⑨当冷凝压力较高时，或制冷负荷太低时，压缩机组会发生喘振而不能工作。 ⑩制冷量小时，效率较低。 1.离心式压缩机中的能量损失 离心式压缩机在进行气体的压缩过程中，除了用于提高静压消耗大部分有用功之外，同时还要克服各处损失。级中的损失可分为内损失与外损失两大部分。内损失是指该损失所转化的热量仍加给级中的气体，使气体的温度升高，消耗的压缩功增加，内损失有级内的流动损失（摩擦损失、分离损失、二次涡流损失）、轮阻损失、轮盖处的漏气损失、平衡盘及轴套内密封中气体漏回机内的损失。外损失是指联轴器、增速齿轮、轴承中的摩擦损失以及从轴端至大气部分的外泄漏损失，这些损失不影响压缩功的大小，但增加了传递给主轴的功率。 （1）离心式制冷压缩机的特性曲线：对于一般离心式压缩机，为了较清晰地反映其特性，通常在某一转速情况下，将排气压力和气体流量的关系用曲线表示。对于离心式制冷压缩机，冷凝压力对应于一定的冷凝温度，气体流量对应于一定的制冷量。 （2）冷凝器和蒸发器的特性曲线 由冷凝器换热方程与机组的热平衡方程的综合，可得冷凝器的冷凝温度tk与制冷量Q0之间的关系式： 本 讲 重 点 * * 离心式制冷压缩机属于速度型压缩机，它是依靠叶轮的高速旋转，对气体做功，提高气体的压力。气体的流动是连续的，其流量比容积型制冷压缩机要大得多，一般吸气量为0.03～15m3/s。离心式制冷压缩机转速很高，为1800～90000r/min，吸气温度通常在10～?10℃，吸气压力为14～700kPa，排气压力小于2MPa，压力比在2～30之间，适用于几乎所有的制冷剂。目前使用R22、R123和R134a等工质。 二、工作原理 压缩机叶轮旋转时，制冷剂气体由吸气室进入叶轮流道，在叶轮叶片推动下气体随着叶轮一起旋转。由于离心力的作用，气体沿着叶轮流道径向流动并离开叶轮，同时，叶轮进口处形成低压，气体由吸气管不断吸入。在此过程中，叶轮对气体做功，使其动能和压力能增加，气体的压力和流速得到提高。接着，气体以高速进入断面逐渐扩大的扩压器和蜗壳，流速逐渐下降，大部分气体动能转变为压力能，压力进一步提高，然后再引出压缩机外 。 离心式压缩机与活塞式压缩机的区别 单级离心式制冷压缩机，由于其结构原因，不可能获得很大的压力比，因此单级离心式压缩机多用于冷水机组中。下图为一台2800kW制冷量的单级离心式制冷压缩机纵剖面图。它由叶轮、增速齿轮、电动机和进口导叶等部件组成。气缸为垂直剖分型。 单级离心式制冷压缩机 1—导叶电动机 2—进口导叶 3—增速齿轮 4—电动机 5—油加热器 6—叶轮 采用低压制冷剂R123作为工质。压缩机采用半封闭的结构型式，其驱动电动机、增速器和压缩机组装在一个机壳内。叶轮为半开式铝合金叶轮。制冷量的调节由进口导叶进行连续控制。齿轮采用斜齿轮，在增速箱上部设置有油槽。电动机置于封闭壳体中，电动机定子和转子的线圈都用制冷剂直接喷液冷却。 多级离心式制冷压缩机 1-顶轴器 2-套筒 3-推力轴承 4-轴承 5-调整块 6-轴封 7-进口导叶 8-吸入口 9-隔板 10-轴 11-蜗壳 12-调整环 13-联轴器 14-第二级叶轮 15-回流器 16-弯道 17-无叶扩压器 18-第一级叶轮 三、功率和效率 2.功率 功率如前所述叶轮除对气体作功外，轮阻和内漏气损失都要消耗功。叶轮对气体作功所需的理论功率Pth（W）为 Pth=qmWth 进入叶轮的总质量流量qtot为有效流量qm与漏气量qml之和，即qtot=qm+qml，加上轮阻损失的功率Pdf，则其总功率为 Ptot= (qm+qml)Wth+Pdf 在考虑了机