冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析.pdfVIP

２０１３年 ６月 农 业 机 械 学 报 第 ４４卷第 ６期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１３．０６．０３０ 冷藏车降温数学模型建立与影响因素分析 １，２ ３ ３ ３ ２ 李　锦 　谢如鹤 　刘广海 　吕　宁　陈遥烽 （１．中南大学交通运输工程学院，长沙４１００８３；２．韶关学院汽车系，韶关 ５１２００５； ３．广州大学物流与运输研究所，广州 ５１０００６） 摘要：基于动态热平衡理论，建立了冷藏车厢内温度随时间变化的降温数学模型，并对所建模型进行了相应的试验 验证，进而分析了冷藏运输过程中相关参数对降温性能的影响。研究结果表明：冷藏车厢制冷降温过程中，车厢内 的温度随时间的变化呈指数规律下降；车厢体隔热材料厚度减小、制冷机组制冷量减小，或车厢体隔热材料热导率 增大、车厢外表面对太阳辐射的吸收系数增大、车速加大、车厢漏气倍数增大、货物呼吸热增大等均会导致车厢内 降温所需时间延长，反之，车厢内降温所需时间将缩短，且以车厢体隔热材料的热导率、制冷机组制冷量、运输货物 产生的呼吸热对冷藏车降温所需时间影响最大；当车厢体隔热材料热导率每增加 ０００１Ｗ／（ｍ·Ｋ）时，等同需要将 车厢体隔热材料增加５ｍｍ厚度；当车速在０～４０ｋｍ／ｈ内任意车速条件下行驶时，降温所需时间变化不大，而当车 速在４０～８０ｋｍ／ｈ范围内不同车速条件下行驶时，随着车速的提高降温所需时间将明显延长；车厢内空气流速对车 厢内空气的降温快慢几乎没有影响。 关键词：冷藏车厢　降温性能　影响因素　数学模型 中图分类号：Ｕ４６９６＋６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１３）０６０１７５０８ ＥｓｔａｂｌｉｓｈｍｅｎｔｏｆＣｏｏｌｉｎｇＭａｔｈｅｍａｔｉｃａｌＭｏｄｅｌａｎｄＡｎａｌｙｓｉｓｏｆ ＩｎｆｌｕｅｎｃｅＦａｃｔｏｒｓｆｏｒＲｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄＴｒｕｃｋｓ １，２ ３ ３ ３ ２ ＬｉＪｉｎ 　ＸｉｅＲｕｈｅ　ＬｉｕＧｕａｎｇｈａｉ　ＬüＮｉｎｇ　ＣｈｅｎＹａｏｆｅｎｇ （１．ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｆｆｉｃ＆ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｅｎｔｒａｌＳｏｕｔｈＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈａｎｇｓｈａ４１００８３，Ｃｈｉｎａ ２．ＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＡｕｔｏｍａｂｉｌｅ，ＳｈａｏｇｕａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｏｇｕａｎ５１２００５，Ｃｈｉｎａ ３．ＬｏｇｉｓｔｉｃｓａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，ＧｕａｎｇｚｈｏｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１０００６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｉｍｐｒｏｖｅａｎｄｅｎｈａｎｃｅｔｈｅｃｏｏｌｉｎｇｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄｔｒｕｃｋｓ，ａ ｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｏｆｃｏｏｌｉｎｇｐｒｏｃｅｓｓｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｉｎａｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔｂａｓｅｄｏｎｄｙｎａｍｉｃ ｔｈｅｒｍａｌｅｑｕｉｌｉｂｒｉｕｍｔｈｅｏｒｙ，ｂｙｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇｈｅａｔｔｒａｎｓｆｅｒｏｆｔｈｅｅｘｔｅｒｎａｌｓｏｌａｉｒｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｔｈｒｏｕｇｈｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ａｉｒａｎｄｗａｔｅｒｖａｐｏｒｌｅａｋａｇｅ，ａｎｄｒｅｓｐｉｒａｔｏｒｙｈｅａｔｏｆｇｏｏｄｓｗｉｔｈｉｎｔｈｅｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄ ｃｏｍｐａｒｔｍｅｎｔ．Ｔｈｅｃｏｒｒｅｃｔｎｅｓｓｏｆｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｗａｓｐｒｏｖｅｄｂｙｔｅｓｔ．Ｔｈｅｔｅｓｔｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｅｄｔｈａｔｔｈｅ