新能源科技有限公司CNG加气站项目立项可研报告.docVIP

 目 录 前　　言 4 一 总 论 5 1.1项目背景 5 1.2项目概况 9 1.3主要技术经济指标 11 2 市场分析 12 2.1天然气汽车国内外发展概况 12 2.2天津市加气站现状 12 2.3车用压缩天然气需求预测 13 2.4售气价格预测 13 2.5竞争力分析 14 2.6结论 15 3 建设规模 16 3.1车用压缩天然气用气量 16 3.2压缩天然气加气子站建设规模 17 4 项目选址 18 4.1选址原则 18 5 气源 19 5.1天然气资源 19 5.2天然气基本参数 19 5.3压缩天然气气质要求 20 5.4结论 20 6 技术方案、设备方案 21 6.1技术方案 21 6.2主要工艺设备 24 6.3工艺管道 29 7 总图运输及公用工程 31 7.1总图运输 31 7.2建筑结构设计 33 7.3电气工程 35 7.4自动控制与通讯 37 7.5暖通设计 39 7.6给水排水及消防设计 40 8环境保护专篇 42 8.1 主要设计依据 42 8.2环境影响分析 42 8.3污染防治措施 42 8.4环保专项资金 43 8.5环境影响评价 43 9 安全、工业卫生专篇 45 9.1设计应遵循的标准 45 9.2 主要危害因素分析 45 9.3 防范措施 46 10 消防篇 48 10.1主要设计依据 48 10.2火灾爆炸危险性分析 48 10.3危险区域划分 48 10.4防火与消防设计 49 10.5运行管理防火措施 50 10.6消防专项资金 51 10.7结论 51 11 节能 52 11.1编制依据 52 11.2工程概述 52 11.3能耗分析 52 11.4节能措施 53 11.5节能效益 53 12 劳动定员及工程实施进度 54 12.1组织机构 54 12.2劳动定员 54 12.3员工来源 54 12.4工程实施进度 54 13 招标 56 13.1勘察、设计 56 13.2建筑、安装工程 56 13.3监理 56 13.4设备及重要材料 56 14 投资估算及经济分析 58 14.1投资估算 58 14.2财务评价 58 14.3国民经济评价 61 14.4社会评价 61 14.5风险分析 61 14.6结论 61 15 结论与建议 62 15.1 结论 62 15.2存在问题及建议 62 第一章 概论 1.1项目概况及企业概况 1.1.1项目名称：天津大港油田正信新能源科技有限公司CNG加气站项目 1.1.2建设单位：天津大港油田正信新能源科技有限公司 1.1.3企业概况 1.2项目背景 1.2.1落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环境保护要求 近年来，我国汽、柴油为燃料的各类机动车数量发展迅猛，进一步加重了大气环境的污染。采用天然气作为车用燃料代替传统的汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。发展天然气清洁汽车，打造绿色物流，是治理交通干线及沿线区域大气污染的重要途径。为了深入落实“十二五”发展规划纲要指导思想和环保要求，调整车用能源结构、实现节能减排战略、加快能源替代步伐，应当加快天然气加气站的建设工作。 1.2.2发展天然气加气站的有利政策支持 为缓解天然气供需矛盾，优化天然气使用结构，促进节能减排工作，国家发展改革委研究制定的《天然气利用政策》于2007年8月30日正式颁布实施。天然气利用坚持全国一盘棋，由国家统筹规划，考虑天然气产地的合理需求；坚持区别对待，明确顺序，促进天然气科学利用、有序发展；坚持节约优先，提高资源利用效率。 《天然气利用政策》综合考虑天然气利用的社会效益、环保效益和经济效益等各方面因素，并根据不同用户的用气特点，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类。其中天然气汽车作为优先类发展项目，《天然气利用政策》的正式实施标志着天然气汽车发展进入了一个快速发展的时期。 1.2.3成品油价税费改革推动车用天然气的发展 《成品油价税费改革方案》自2009年1月1日起实施。成品油价税费改革方案针对的是汽油和柴油，该方案实施后，对于使用汽油和柴油为燃料的汽车来说，行驶里程越多，交税就越多。天津市各类燃油车辆保有量大，因此燃料成本大幅度上涨，受到的影响较大。由于成品油价税改革中没有涉及到天然气，天然气汽车在改革方案实施后运行成本将会降低，从而提高了载重车车主改用天然气燃料的积极性。 1.2.4中国压缩天然气（CNG）行业的发展 自1989年我国建成第一座车用CNG加气站以来，经过20多年的发展，车用天然气产业进入蓬勃发展时期。… 截至2011年3月底，我国已建和在建的天然气加气站总数达1770座，其中，传统的CNG加气站达1610座，天然气汽车保有量达到70万辆。 1.3项目投资的目的和意义 1.3.1全面治理机动车辆排放污染，促进节能