城市物流配送中心项目立项申报建议书.docVIP

 一、项目概况 1、项目名称：石家庄城市物流配送中心 2、项目性质：新建 3、项目建设单位：中国储运总公司 4、项目负责人： 5、建设地址：石家庄市空港工业园 6、占地面积：10公顷（150亩） 7、建筑面积：6万平方米 8、投资规模：7150万元人民币 9、投资形式：企业自有资金、银行贷款等。 10、建设周期：一年 二、建设内容：库房、办公楼建设，设备购置，物流管理信息化系统建设，区域内的供电、供水、燃气及电信管线的安装。 三、项目建设的背景 1、2009年国家发改委发布了《物流业调整和振兴规划》，大力扶持和发展物流业。近几年来，物流企业在全国范围内来得到了迅速发展，物流设施日趋完善，相关的物流专业技术平也有了大大提高，这些都为我们配送中心的建立提供了有力的背景。 2、河北省08年制定了“三年大变样”的发展规划，鼓励新型、高端、低耗能的企业发展。而物流配送中心作为新型第三产业符合政策要求，这为配送中心的建立争取到了有力的政策支持。 3、石家庄市作为河北省的省会城市，经济发展速度快，人口密集，人均消费能力较强。北国、保龙仓、天客隆等大型超市连锁店数量多，范围广，商品流通速度快。需要一个综合的、专业的第三方物流配送中心来为他们进行更快更好地服务。我们配送中心的建立正好解决了问题，填补了市场空白。 四、投资估算 1、征用土地10公顷（150亩），750万元； 2、平整土地150亩，600万元； 3、工厂设计及工艺设计，60万元； 4、6万平方米库房建设，3000万元； 5、建筑面积5000平方米的办公楼建设，250万元； 6、内部道路建设，250万元； 7、电力、水、天然气设施安装，20万元； 8、购置运输设备（叉车20台），200万元； 9、信息工程费用（软件及硬件），购买、安装及培训费用200万元； 10、购置工位器具（货架、托盘），1500万元； 11、消防设施安装，20万元； 12、运输车辆15辆，预计300万； 13、合计投资：6850万元。 五、项目建设的条件 （一）地理位置 石家庄空港工业园北侧与新乐城东工业组团相接，东侧至规划的京珠高速，南面到规划的张石高速公路支线，西侧到现状的京珠高速。近期起步区规模为34平方公里，远期规模为124平方公里。按照规划，空港工业园将形成“一体两翼，四区融合”的空间布局结构。道路交通以东西向的京石客运专线、京石城际铁路与进机场的快速路(机场大道)为“十”字轴，将空港工业园划分为四大区。每个区域规划形成各自的道路系统结构，并相互统一与联系。绿地景观系统形成“一带、四廊、多核”的布局结构。交通便利，通讯便捷，方便运输和信息沟通与传递。 （二）自然条件 石家庄市位于河北省中南部，距首都北京283千米。气候属于暖温带大陆性季风气候，四季分明，年平均气温11.8～13.2℃，年平均降雨量450～550毫米之间。不易发生各种地质等自然灾害，气候一年四季较为良好，甚少出现恶劣天气，有利于交通运输，商品储存。 （三）公共设施 石家庄市空港工业园区的工业、商贸、交通、通信十分发达，水、电、天然气等资源非常丰富，基础设施完善，市容整洁，环境幽雅，是一座美丽的花园城镇。人们尊崇教育和社会文明，具有较高的投资和消费能力。政府十分重视招商引资和发展地区经济，投资的软、硬环境都十分良好。 （四）产业及技术支持 ，随着全市经济的快速发展，现代物流产业的发展水平也得到了相应的提升，尤其是华北地区最大的国际物流园区——内陆港的建设，标志着石家庄市物流业的发展提高到了前所未有的水平。随着物流产业的发展，一些行业痼疾不断暴露，石家庄市交通局围绕“如何正确审视这些问题，保持物流产业的快速健康发展”进行了调研分析。石家庄华宇物流有限公司，充分利用现代通信和网络信息技术，实现了网上结算、货物跟踪查寻及生产统计等先进管理技术，降低了生产成本和运输成本，初步形成了现代物流企业模型。目前，石家庄市正式注册物流企业35家，大型综合货运站场5家。呈迅速发展趋势，政府在国家相关政策引导下大力推动物流配送产业的发展，为我们在石家庄设立配送中心提供了有利的政策和技术支持。 （五）享受各项优惠政策 1、切实减轻物流企业税收负担 根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。有关部门要抓紧完善物流企业营业税差额纳税试点办法，进一步扩大试点范围，并在总结试点经验、完善相关配套措施的基础上全面推广。要结合增值税改革试点，尽快研究解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一的问题。研究完善大宗商品仓储设施用地的土地使用税政策，既要促进物流企业集约使用土地，又要满足大宗商品实际物流需要。 2、加大对物流业的土地政策支持力度 仓储设施、配送中心、转运中心以及